Forum 4x4

Merci les copaings

Bruno66 a écrit :En tout cas, je comprends que ça ne fasse pas pleurer si on le met contre un arbre.

platplat a écrit :A priori lolo, c'est un 3.3 turbo..

6 cylindres au son magique (pour un mazout hein), très fiable, mais à utiliser comme un moteur de tractopelle.

Voilà pour le moteur.....

Pour la caisse par contre, c'est biodégradable (pire que Choopie ou la Citrouille), donc, pour avoir le CT, faudra bien vérifier tous les ancrages de caisse..

Je sais pas si c'est un 3.3L, le proprio actuel (un garage) vient de le rentrer et n'y connait que dalle et comme j'ai pas voulu le gonfler de suite avec ça

Question biodégrabilité, j'ai pas regardé dessous et il y a de grandes chances qu'il passe l'hiver à cette place. On verra un peu plus tard.

Bebop a écrit :lolo tu est sur la pente descendante ...

y'a besoin de rien...

deux coquilles de pont et protéger la direction (fragile)...

des 7.5R16 ou des 235/85R16

tu coupes ou ça touche, et feu

C'est un peu ce que je pensais, c'est à dire protéger, rouler et voir au fur zé à mesure

gaston26 a écrit :c'est tous des 24volt ces modeles ou ya aussi des 12v?

'Tain, j'espère pas car c'est pas un truc qui va rouler souvent (Toujours si ça se fait) et gérer 2 batteries, c'est un poil galère

pourquoi2b a écrit :sinon je dirais que c est un baroud, non?????

C'est qu'est ce j'me suis dis

Compte tenu de la calandre, du graphisme des stickers, de la couleur, des couleurs de l'intérieur, à moins qu'il ait subit un swap, c'est un 3.3 turbo.

Il fait 110 cv, et doit être mené comme un tracto, si il a été mené comme ça, à 300 000, le moteur a encore facile 200 000 devant lui sans trop de soucis.

Pour la carrosserie par contre, joker.

bravo Lolo, excellent choix.
y a de grande chance que se soit un 3,3TD. donc 24v. quand tu y auras gouté, tu verras qu'il restera pas longtemps en standby dans le garage.

platplat a écrit :Compte tenu de la calandre, du graphisme des stickers, de la couleur, des couleurs de l'intérieur, à moins qu'il ait subit un swap, c'est un 3.3 turbo.

Il fait 110 cv, et doit être mené comme un tracto, si il a été mené comme ça, à 300 000, le moteur a encore facile 200 000 devant lui sans trop de soucis.

Pour la carrosserie par contre, joker.

xavier13 a écrit :bravo Lolo, excellent choix.

Comme d'hab'

merci Xavier

y a de grande chance que se soit un 3,3TD. donc 24v. quand tu y auras gouté, tu verras qu'il restera pas longtemps en standby dans le garage.

Donc tu confirmerais ce que déclame le verdonnais

Pas contre, le 24V

Soit faut rouler tout le temps avec pour que ça se décharge pas, soit faut avoir un stock de batteries pour pouvoir, si l'envie s'en fait sentir, faire un viron sans attendre le temps de recharge des accus ....

christian.styling a écrit :[ATTACH=CONFIG]36442[/ATTACH]

oh la vache heureusement que l'arceau a tenu ...

allanland a écrit :


Pas contre, le 24V

Soit faut rouler tout le temps avec pour que ça se décharge pas, soit faut avoir un stock de batteries pour pouvoir, si l'envie s'en fait sentir, faire un viron sans attendre le temps de recharge des accus ....

je vois pas pourquoi.
un PL, ca peut rester plus d'un mois sans tourner, et sans vider les batteries.

et même au pire, pour les batteries, y'a CTEK qui fait des chargeurs qui peuvent rester branchés en permanence pour garder ta charge. une soixantaine d'€ si je me souviens bien.

exactement

il faut brancher en permanence un, (ou deux), chargeur(s) d'entretien qui assure(nt) que la (les) batterie(s) est (sont) toujours à 100% de leur capacité
Ctek est la marque la plus réputée mais il existe d'autres modèles : accuguard, tronic etc...

kenichi a écrit :oh la vache heureusement que l'arceau a tenu ...

sinon...