Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Suis surpris , je pensais que les barres anti dévers étaient pleines !??xavier13 a écrit :j'en ai vu une de hdj80, dans le meme état.quand tu regardes l'épaisseur de la tole du tube, tu crois que c'est une piece land.
Même en U, la partie droite entre les longerons travaille en flextion, une barre satb n'est pas un vulgaire bout d'acier rigide sinon ça casserait rapidement.cedricfred a écrit :Quand tu as un U, tu appuies sur une extrémité du U, l'autre extrémité du U s'abaisse aussi, même si le U est très rigide, c'est tout le U qui tourne autour d'un axe horizontal passant par la base du U 'soudure possible sans conséquence).
Quand tu as une barre droite horizontale, tu maintiens une extrémité de la barre et tu essaies de faire tourner l'autre extrémité de la barre, c'est bien une torsion de la barre et donc il faut qu'elle ait une certaine rigidité bien définie pour accepter de se tordre et revenir en place (aps de soudure possible sans conséquence).
Les deux n'ont pas du tout le même fonctionnement, le premier ne se déforme pas mais tourne en bloc (rien de techniquement compliqué), le deuxième se déforme dans les limites d'élasticité de l'acier qui le compose (techniquement plus compliqué).
Clair, surtout qu'en TT on pète de la biellette de barre stab' en série ...pat 25 a écrit :Mais bon là c'est pour un véhicule de tous les jours, sur un véhicule qui ne fait que du TT, c'est sur qu'il vaux mieux la virer.