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Pour info, le cuivre fond à environ 1080 °C, donc si le fil rougit et fond, je ne donne pas cher au plastoc ...

mais encore une fois c'est ton véhicule !

FAC3324 a écrit :Pour info, le cuivre fond à environ 1080 °C, donc si le fil rougit et fond, je ne donne pas cher au plastoc ...

mais encore une fois c'est ton véhicule !

ca je suis d'accord mais le fil fait largement moins d' 0.8mm²,il est meme un chouilla plus fin que celui d'origine,il aura pas le temps de faire un trou dans le plastoc ,il sera froid avant de toucher quoi que ce soit....
mais bon comme j'ai c'est une solution de depannage,des que le vehicule roule et trouver mes fuites,je me pencherai dessus

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

tu trouve pas ton bonheur dans un truc comme ca ??

non ça c est la commande la resistance est dans le ventilo

dede83 a écrit :non ça c est la commande la resistance est dans le ventilo

y'en a a variateur , il doit bien ce trouver a la commande le variateur ?

non je l ai déjà écrit c est pas un variateur

c est juste un inter rotatif qui alimente une série de résistances pour faire varier la tension d alim du ventilo

et ces résistances sont dans le boitier de ventilation pour être refroidie

dede83 a écrit :non je l ai déjà écrit c est pas un variateur

c est juste un inter rotatif qui alimente une série de résistances pour faire varier la tension d alim du ventilo

et ces résistances sont dans le boitier de ventilation pour être refroidie

en clair c'est ca ,c'est vieux,c'est pas costot,ca tient le temps que ca veut bref une merde

te rassure maintenant c est pire