Forum 4x4

Anjuna a écrit :Et ben, c'est la première fois que je vois une culasse non rectifiable Des vrais ânes sur le coup

Sinon, il est chemisé le bloc ?

Sinon, il faut rectifier, remlir les trous de bulles a la soudure, re-rectifier, et ainsi de suite.

je pense qu'on va faire autrement plaplat!!!!!

raf.g21 a écrit : je pense qu'on va faire autrement plaplat!!!!!

Je pense que c'est une bonne idée.

Bien que j'ai vu la semaine dernière un copain reprendre les culasses d'un V8 Maserati qui avaient craquées a proximité des soupapes..

Un pote qui ressoude les culasses ?

FRED a écrit :Un pote qui ressoude les culasses ?

Oui, qui peut faire des miracles ou pas , ca depend de l'etat.

Anjuna a écrit :Bonjour

Si tu as fais près de 300 000 bornes avec.../..... une bonne révision en profondeur ne ferait pas de mal .../.....

Traduction : un moteur neuf ou échange standard avec garantie

RR VM 1992 a écrit :Traduction : un moteur neuf ou échange standard avec garantie

C'est dans les 12 000. Malgré tout l'amour que l'on porte a son camion suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle.

Anjuna a écrit :Et ben, c'est la première fois que je vois une culasse non rectifiable Des vrais ânes sur le coup

Sinon, il est chemisé le bloc ?

Ben ca arrive, c'est comment que c'est selon
Et non il n'est pas chemisé le bloc , mais ca se contrôle et se réalèse quand même

Sinon Plat² tu nous donne le prix d'un moteur tout neuf acheté en concession , y'a moyen de faire moins tout en restant dans la pièce d'origine, mais bon comme tu dis à 300mkm avec tout l'amour et le soin possible qu'on leur a donné, c'est pas forcément un bon plan, ca restera de l'ordre de prix d'un autre KZJ du même age, et qui roule, lui

Déjà un controle de l'état du bas moteur et changement de culasse et de ce qui parait louche, ca tiendra bien encore 200mkm , le temps de se lasser et de mettre des sous de coté pour se faire plaisir cash dans 5 ans avec un Duster FAP

Oui, neuf, monté et garanti par la concession, en réponse a RRVM1992.

Perso, avant de faire ca, je ferais un check up complet du camion, parce que a 300 000, je doute que seul le moteur ait besoin d'une grosse revision.

Edit : j'avais raté le coup du Duster.........

Bah pourquoi changer le moulin ?

Culasse neuve, puisqu'elle ne se rectifie pas, Vérif de la segmentation ( mais s'il ne consommait pas d'huile .... ), coussinets de bielles, paliers de vilo, retarrage des injecteurs, pompe à eau, pochette de joints. Je ne vois pas pourquoi changer le bloc ...