Forum 4x4

en théorie il y a une procédure à suivre :

→ http://www.snct.lu/content/view/51/174/lang,french/

ben voilà du concret, merci , bon n'empêche que je le ferais passer quand même parce que maintenant c'est ballot de tout nettoyer pour le repasser chez le constructeur

vitarentais a écrit :ben moi je veux bien, mais sans marque ni modèle comment il se base sur l'existant????, la seule chose spécifié, c'est la puissance et l'énergie , le nombre de place

Y'a un numéro de chassis. donc à la DRIRE il y a un dossier de reception qui indique le vrai type.

pour les numéro c'est du pipeau, tu a le droit de frapper en parallèle, les nouveaux, tu barre proprement les anciens tout en les laissant lisible, tu conserve ta preuve d'achat et c'est bon, je suis passé dans un centre et on a sortie les papiers officiel de leur sièges, c'était il y a quinze jours

ça c'est vrai.

A condition que la CG et le chassis proviennent bien du meme type vehicule

Sur mon sj413 il me manque le n° Original sur le châssis, mon CT ma dit de le faire frappé Par un carrossier après avoir obtenue un certificat de Suzuki France pour légaliser la chose !

loulou76490 a écrit :là ,on parle beaucoup de modifs ,alors le coté legal ,faite moi rire
au faite combien de zukistes sont vraiment en regle ?

millepate a écrit :Tout ceux qui sont en Type: ORIGINAL

faite moi rire avec ça
le père noel c'est le 25 decembre

loulou76490 a écrit :là ,on parle beaucoup de modifs ,alors le coté legal ,faite moi rire
au faite combien de zukistes sont vraiment en regle ?

Ya au moins stephano.
Dans 3 ans le mien a 30 ans et bye bye le CT.

ben non Stef a une rehasse, des elargisseurs d'ailes et un pare-choc en tube....

Padkiller a écrit :Ya au moins stephano.
Dans 3 ans le mien a 30 ans et bye bye le CT.

Bebop a écrit :ben non Stef a une rehasse, des elargisseurs d'ailes et un pare-choc en tube....

je vous le dis ,pas un seul n'est en regle

loulou76490 a écrit : je vous le dis ,pas un seul n'est en regle

Sur le mien, j'avais été obligé de renforcer les adaptateurs de ponts (cavalier?).
J'avais taillé ça dans de la ferraille d'au moins de 5mm d'épaisseur, et bien au bout d'un moment, les ponts bougeaient.
Du coup, des petits renforts (voir photo) et nickel.
Je pense que la ferraille que l'on peut trouver est moins costaud(e) que les pièces d'origine qui sont plus fines.