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Chaqu'un son tour .Allé petit reprend ta place dans la file
Je pense que lorsque l'on se verra nous aurons beaucoup de chose à nous dire

pat39 a écrit :Chaqu'un son tour .Allé petit reprend ta place dans la file
Je pense que lorsque l'on se verra nous aurons beaucoup de chose à nous dire

oui grand maitre

j'ai deux vehicules equipés avec des jumelle revolvers maison entre axe 7 cm comme les jumelles d'origine. et deplié au maxi je suis a 25 cm.
mais en fait je travail entre 7 cm et 20 cm pour garder 5 cm de marge ce qui permet a la jumelle de ne pas ce coincer ou se plier dans le mauvais sens.
j'ai des amortisseurs plus grand en debattement en croisement j'arrive facilement en butée sur mon essieu et de l'autre coté je suis ouvert j'ai des photos pour celui que ça interresse il me faut juste le mail car je ne sais pas les mettres sur le forum

regarde ça

je constate que nous avons les mêmes cligotants
tes jumelles sont vérrouillable pour une utilisation route ?
et en RANDO TT c'est stable ? pas trop de roulis ?

je peux verrouiller les jumelles pour la route mais en fait je ne l'utilise pas car je ne vois aucune difference verouille ou pas. le vehicule est stable rien a dire ça fonctionne. en position route j'ai 7 cm d'entre axe comme les jumelle d'origine et 25 déplié a fond.
C:\Documents and Settings\FAB\Bureau\jumelle.jpg

je peux verrouiller les jumelles pour la route mais en fait je ne l'utilise pas car je ne vois aucune difference verouille ou pas. le vehicule est stable rien a dire ça fonctionne. en position route j'ai 7 cm d'entre axe comme les jumelle d'origine et 25 déplié a fond.