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Moi, j'ai jamais dit ça, mais c'est vrai qu'il est bien.Bruno66 a écrit :J'avais pas suivi ça.
Où est donc passé le Samsung de la mort qui tue qui vient d'une autre galaxie tellement qu'il est bien et qui explose tous les autres téléphones? L'est cassé?
xavier13 a écrit :
Grain.de.Sable a écrit :tu sais les amortissements c'est un métier ... je trouve que pour un nouveau qui débute qui ne sait pas vraiment ce qu'il a sur sa voiture (marque longueur tarage) tu as des certitudes.
sinon nos proto en dessous sont montés en suspension piste (raide, voire très raide)
et là c'est raide (voiture de rallye, ça croise pas naturellement à la base mais ça passe)
il faut prendre le temps de tout mettre à plat ... et d'apprendre tranquillement à conduire surtout un V8 qui est un moteur pas évident à connaître.
et si tu penses qu'on va confirmer ce que tu penses avec tant de conviction ... ben non ...
changer les roues ne changera pas le travail des suspensions ... je dirai même que cela aura moins d'amplitude puisque cela sera bridé par les pneus bloqués dans le passage de roue.
et si tu fais ça ... je te vois partir d'ici en nous traitant de vieux cons (on aime
Genre cette taille de pneus...stv8 a écrit :Sur un disco il est sage de s'arrêter au 215 85 16 ou équivalent a mon avis bien sur
ça c'est du 7.00x16 canadien semi-rigide, non ?Rangertom a écrit :Non 215 on a dit
ejeepsien a écrit :Genre cette taille de pneus...
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Pas du tout, c'est pour montrer comment avec des pneus pizzas tu peux faire du franchissement tout en roulant comme sur des railsSamCé a écrit :Zètes pas sérieux!!
Cette discussion part complètement en live...
