[Ponts et différentiels] Remplacement d'un roulement de roue avant.

[vincent sch]

Ben si, une fois que tu l'as déposé de la fusée, tu as accès aux deux roulements. Tu ne les déposes pas, tu les netoyes et tu les regraisses. Je ne vois pas bien le souci.

En fait, tu ne déposes pas les roulements, ce que tu vois, c'est le chemin de roulement du roulement externe qui est déposé. Coté intérieur, le chemin de roulement reste en place mais cela n'empèche pas de graisser les rouleaux.

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Vincent

[grease monkey]

perfecto perfecto !!!!!!!

j'attaque çà demain !!!!! je vais arriver un peu plus de bonheur au boulot pour entamer le boulot et continuer çà à midi et finir au soir s'il le faut

tu me fais peur niveau timing

je verrai bien en tout cas je tiens au jus , je vais faire péter le chronométre

merci pour les infos

[vincent sch]

Mince, il y a ailleurs sur le forum, un post bien mieux fait qui présente toutes les étapes et les outils qu'il te faudra. Ou est ce qu'il est encore ce truc

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Vincent

[vincent sch]

Voilà une partie des réponses est ici
http://www.forum4x4.com/threads/54787-g ... +roulement

Pour les outils, il te faut une pince à cir clip externes. Un tourne vis à tête cruciforme. Un petit burin tête ronde. Une pince courbée. Des clés pour déposer les moyeux AVM ou main meuneuse. (Si tu as des mains meuneuse, des burins plats ou de gros tournes vis pour déposer le capuchon sur la main meneuse). Des chiffons, beaucoups de chiffons, c'est la partie la plus longue. De la graisse, la je ne sais pas trop quoi te conseiller. Moi j'utilise la graisse universelle comme conseillé dans le manuel Nissan mais cela ne semble pas être le top pour les roulements Je n'ai encore rien trouvé de ce que conseille Dédé83.

Ah j'oubliait, de préférence un cric. Une clé plate de 17 une autre de 13 pour déposer étrier de frein et son porte étrier. Du fils de fer pour suspendre l'étrier pour qu'il ne pende pas après le flexible de frein.

Voilà

Bon courage, si tu le fais en trois étapes, c'est faisable.

A plus

Vincent

[grease monkey]

merci , c'est vraiment cool

pour la graisse j'ai ce qui faut pour les roulements

je bosse dans une boite de mécanique

je te fillerais la référence

çà va le faire je suis un acharné dans mon genre

et avec toutes les photos je peux pas me perdre

encore merci c'est cool

[GUEG'S 49]

C'est assé facilement réalisable avec l'aide des photos sur le forum et un peu de

méthode,ça le fait

Par contre il faut un peu de temps et beaucoup de chiffons

Le deuxiéme roulement va bien plus vite a faire

Prévoir un petit resserrage des roulements aprés avoir fait un petit tour



(enfin moi,j'en avais eu besoin...)

[vincent sch]

Salut

Alors tu l'as quand même fais entre midi et deux ?

Oui, comme dis, c'est le netoyage la partie la plus longue.

Juste comme cela, tu as mis combien de temps au chrono ?

A plus

Vincent

[noelda27]

Bonsoir, il y a 15 j j'ais changer les disques et plaquettes et en même temps j'ais vérifier les roulements, la fusée, graisser le tout est nickel. Temps top chrono pour tout (démontage, changement disques, changement de plaquettes, contrôle etat des roulements, graissage, serrage + controle, remontage) = 2h30 et c'est la première fois a 120000 km.
A+
David

[vincent sch]

Salut

Tu es un rapide toi. Moi c'est à peine suffisant pour un coté. Décidément, il faut que j'améliore mon score.

A plus

Vincent

[noelda27]

Bonjour Vincent, mais comme je n'avais pas a démonter les roulements seulement les graisses ça va plus vite. Par contre je n'avais pas la graisse spéciale roulement Belleville !! J'espère que cela va tenir ?
Bientôt des que j'ais les pièces je contrôle le glissement limite du C200 selon ta technique. En effet même si les 2 roues décoller a l'arrière il vont dans le même sens je n'arrive pas a desserre l'ecrou de la roue car peut de résistance = glissement limite HS ? A combien tu as les pièces en Bulgarie ?
A +
David