Forum 4x4

un micro processeur central commandant un moteur électrique sur chaque roue
un pack de batteries sous le 4x4, un chargeur photovoltaïque à haut rendement en guise de peinture de caisse + des bornes de recharge tout partout et des packs rechargés en échange standard dans les stations services

C'est l'avenir vu par certains..

Bon, sinon, vu le candidat qu'ils se sont choisis, on a pas énormément de soucis à se faire.

en meme temps ils veulent sortir du nucléaire alors va falloir pédaler pour recharger les batteries de vos voitures ecolos!

content d avoir appris quelques choses......

Runner a écrit :en meme temps ils veulent sortir du nucléaire alors va falloir pédaler pour recharger les batteries de vos voitures ecolos!

quoique gare à la surfréquentation qui ferait pousser les panneaux

J'ai déjà fait l'expérience d'un sam en traction. Le cardan arrière était HS donc je l'ai démonté et j'ai mis le 4x4. La direction est un peu plus souple du coup. La propulsion est pas mal non plus en tractant une remorque car le poids est sur l'essieu propulseur.

Sur tous les 4x4/SUV récents, c'est plutôt l'inverse...
Traction avant et le pont arrière s'enclenche "si besoin".

Il y a eu aussi els trafic 4x4 qui sont en traction permanente avec pont arrière enclenchable.
Mon père en a encore un et ça marche plutôt pas mal dans les chemins boueux.
C'est sûr c'est pas un 'vrai' 4x4 pour du TT mais chargé à 1T dans un chemin bien gras, les autres fourguons passent pas en traction.

Klug a écrit :Sur tous les 4x4/SUV récents, c'est plutôt l'inverse...
Traction avant et le pont arrière s'enclenche "si besoin".

tu l'a dit un SUV pas un 4x4 pur et dur

stebri01 a écrit :tu l'a dit un SUV pas un 4x4 pur et dur

Un 4x4 pur et dur, comme son nom l'indique, est 4x4.
Donc permanent.

Après, les ruses pour limiter la consommation ou se contenter d'un crabotage au lieu d'un différentiel (ou assimilé) central...