Forum 4x4

Trois fois, ouch
Une seule fois pour moi et c'était hard (pas de pont, juste un cric lève-moto et en mettant le train avant sur des quarts de palette EUR) pour l'embrayage (220.000 km) qui couinait: butée qui grignotait le mécanisme, j'en ai profité pour changer le joint spi de vilebrequin qui fuyait, mais comme un con j'ai enlevé le flasque, donc obligé de déposer le carter -> débrancher les rotules de direction et déposer le pont avant, au passage j'ai cassé le flotteur du capteur de niveau bas d'huile, il s'est pris dans la crépine: ~400 € chez Toyota
Ensuite pour remplacer les goupilles sur le volant moteur c'était galère: percer puis les fendre sur le bord pour réduire le diamètre en serrant
Après pour la présentation de la boîte, j'ai réussi au deuxième coup (on ne fait pas le fier quand on a l'ensemble à bout de bras ), au moyen de quatre bouts de tiges filetée de M10 avec du scotch enroulé placés dans les fixations moteur/boîte.

Pour le couvre culasse, pas de difficulté, le joint peut resservir par contre il faut appliquer de la pâte sur le pourtour bas puis sur les côtés du bouchon circulaire à l'arrière sur la culasse et sur le flasque du joint d'arbre à cames (au niveau de la culasse), ensuite (re)poser le joint, et serrer à 12 N.m

Alors ce samedi, démontage du radia et tous les accessoires avec dépose du moteur... 6 boulons... passera, passera pas
Démontage de la distri et pompe a eau et la tadammmmmm!!!!!!!!! pas les bonnes pièces
Pour la forme, présentation du nouveau bloc face a la boite, grrrr ça veut pas rentrer a cause du pare chocs qui bride la portée de la chèvre achetée pour l' occasion mais tout a l' air (quand même) d' être en face: fixations moteur/ cloche et arbre de boite, ouf
Suite et fin demain si tout va bien... manquera les durits livrées lundi chez Toy, distri et pompe a eau seront remplacées plus tard, tant pis.

Sur le vieux moteur, un gros câble alimente le préchauffage et un connecteur rond avec deux fils va aussi sur la barrette des bougies. Sur le nouveau moteur, il n' y a pas ce gros connecteur rond... j' en fais quoi?
Sinon, c' est pas plug and play, les sondes d' eau et d' huile ont été échangées pour s' adapter aux anciens connecteurs.

Sur le vieux moteur, un gros câble alimente le préchauffage et un connecteur rond avec deux fils va aussi sur la barrette des bougies. Sur le nouveau moteur, il n' y a pas la prise pour ce gros connecteur rond... j' en fais quoi? please!!!!!

Tout est ok, reste ce fichu connecteur et un souci de poulies qui ne sont pas compatibles entre elles a cause de l' alternateur qui a une poulie différente. Va falloir les échanger mais avant repercer plus gros pareil pour le ventilo.
Concernant le ventilo, vous feriez quoi? sachant que j' ai un ventilo electrique d' avance

Ben tu vire

Sans dec, remonte comme c'était à l'origine sur le tien, le modèle de boitier de prechauf et le brochage peuvent être différents entre LJ et hilux, mais ca fait la même chose, apporter le courant de la batterie pour un temps donné, donc à ta place je ferai au plus simple en laissant le faisceau, le relais et le boitier d"origine comme ca pas de soucis pour la rechange le jour où

Pour le ventilo, si tu récuperes le visco d'origine, tu dois pouvoir remettre le ventilo d'origine aussi, non ?

Le montage de ventilo électrique c'est bien, mais le visco, c'est simple et fiable, comme le hilux

C' est un moteur de Hilux d' après 88. Je comprends pas pourquoi trois fils arrivent sur la barrette mais bon...
Sinon, les nouvelles poulies sont différentes leur gorge aussi donc je remplace mais faut repercer a cause des quatre goujons de la pompe a eau qui sont en 8 alors que mon ancien moteur était en 6.
Merci Pat, je remonte comme a l' origine enfin... comme avant alors.

Ton histoire de connecteur rond et de trois fils ferait penser a un pré et post chauffage.

C' est a dire???
Quand je met contact/ préchauffage j' ai l' impression qu' il dure moins longtemps qu' avant? (au tableau de bord) peut être parce qu' il fait chaud actuellement?

Satamax a écrit :Ton histoire de connecteur rond et de trois fils ferait penser a un pré et post chauffage.

Mon connecteur rond n' a que deux fils un blanc ou ivoire? et un marron en 1,5mm le troisième étant l' alim car beaucoup plus gros.

Bon, j' ai arrêté de me prendre la tête j' ai donc raccordé tous ces fils ensemble
Pas d' eau, pas de filtre a air, pas d' échappement raccordé. Il a fini par craquer au bout d' un bon moment vraoummmmmmm!!!!!!!!!!!!!!!!!!! prout prout prout
Silent blocs moteur et boite neufs le moteur s' agite anormalement, c' est impressionnant les silent blocs s' écrasent sur eux mêmes bon... ça fait cinq ans qu' il n' a pas tourné c' est peut être normal? faut que tout se stabilise? les quatre durits injectent le carburant. A votre avis je dois m' inquiéter?