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Ici tu n'auras que l'embarras du choixchristian.styling a écrit :le dernier moteur est un moteur de fourgon de livraison ? qu'est-ce qui peut ne pas être fiable ?
c'est affolant 
je vais réfléchir... je suis moins chaud... ça me fait remonter des souvenirs d'une XM V6 3L toujours en panne et d'une CX 2500 pareille... 
les longueurs d'arbre Ar les longueur d'arbre mon chère et par voie de conséquence la BTBebop a écrit :c'est pas tout pareil ?
les périfériques autourchristian.styling a écrit : le dernier moteur est un moteur de fourgon de livraison ? qu'est-ce qui peut ne pas être fiable ?
en même temps il y en a qui regrette leur TDI d'autre leur TD5 viendra le tour du TD4 etc etc ...christian.styling a écrit :
j'ai vu un ex nissanmaniac... devenu landmaniac
Bebop a écrit :2.2L PSA, mouarf, de pire en pire
Dans l'utilisation que tu as, je vois pas où se situe le souci des 1/2 arbres. Et le moteur, c'est celui du Transit, qui au passage est autrement plus puissant sur le Ford...christian.styling a écrit :j'ai déjà entendu des demi arbres de roues de DEF péter et je sais que c'est évitable... le problème en se posera pas en utilisation "randonnée"... le dernier moteur est un moteur de fourgon de livraison ? qu'est-ce qui peut ne pas être fiable ?
Grain.de.Sable a écrit :ils est effectivement de bon ton de cracher sur tout ce qui est français.