Forum 4x4

on me corrigera, mais avec ton budget, je prendrais un sam injection (consomme moins que les carbus je crois), et il te restera assez pour un train de pneu, un kit lame rehausse et un treuil.... voire meme une boite de transfert courte.

si tu n'est pas contre la bricolle, un sam TD (mais il aura besoin de la greffe d'une pompe a injection bosch pour bien marcher) ca sera le top niveau couple et puissance tout en ne consommant jamais plus de 10 L

tiens regarde une bonne base
en plus crtainement deja avec la pompe bosch puisque moteur de 306
http://www.leboncoin.fr/voitures/195166693.htm?ca=12_s
ou celui là a negocier
http://www.leboncoin.fr/voitures/185217397.htm?ca=12_s
ou ca moteur 90 cv
http://www.leboncoin.fr/voitures/187422369.htm?ca=12_s
et avec le reste de ton budget tu en fais ca


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jetrider85 a écrit :et avec le reste de ton budget tu en fais ca

ou autre chose...

jetrider85 a écrit :tiens regarde une bonne base
en plus crtainement deja avec la pompe bosch puisque moteur de 306
http://www.leboncoin.fr/voitures/195166693.htm?ca=12_s
ou celui là a negocier
http://www.leboncoin.fr/voitures/185217397.htm?ca=12_s
ou ca moteur 90 cv
http://www.leboncoin.fr/voitures/187422369.htm?ca=12_s
et avec le reste de ton budget tu en fais ca


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Il est magnifique ce vitara!!!! Et en TD c'est fiable ?

Si tu c'est ce qu'il a mis dessus pour le transformer comme il est maintenant

En tout cas merci a tous pour vos precieuses infos. Maintenant y'a plus qu'a attendre de vendre ma corsa et puis, ensuite achat d'un vitara ou sam je ne sais pas encore

simple, il a mis une pompe bosch et peut etre un echangeur d'air. et eventuellement poussé le turbo a sa pression "citroen" de 0,7 bars (pression suzuki : 0.4 bars)

mais c'est surtout la pompes bosch qui change le plus les performances du moulin...

cote fiabilité, ce moteur est repute increvable (un copain avec ce moteur sur sa ZX vient de s'en debarasser avec 350 000 km au compteur et le moteur tournait toujours parfaitement... et c'etait un peu un bourrin : pas de temps de chauffe etc...)

a part un suintement d'huile a la sortie de volant moteur, y'a pas grand chose a faire sur ce tres bon moteur...

oui y a pas grand chose dessus
un kit 3 pouces complet 4FA un body lift trail master 2 pouces
4 jantes recuperé pas cher sur le boncoin poncé repeinte , pneu en 30/9.5/15
pompe bosch preparé (LDA et reglage aux petits oignons ) echangeur pret a poser , ligne inox maison en 60 turbo a 0.75 bar et basta ! beaucoup de chose faites maison hormis le kit suspension et le body !

vitara

http://img717.imageshack.us/img717/6959/pict03152.jpg

Jim76 a écrit :justement donne moi ton avis sur ton jim ddis, t as pas eu de probleme concernant la pompe a injection? Jai vu que sur les moteur 1.5l renault il aurait des defaillances avec cette piece .

Pas de probleme concernant la pompe a injection, mon 1er jimny en ddis 65ch a 76000 kms (dont 20 000 pour moi) et pas de probleme, mon 2eme (ddis 86cv de 2006) a 42000 kms mais je n'ai pas encore assez de retour depuis janvier, pour l'instant RAS .

Stefano2b a écrit :Julien,

je ne me permettrai pas de t'incendier car je suis respectueux des choix de chacun.

les ponts essentiels viennent d'être annocé par l'ami Gaston:

L'electronique !

Là, on ne peut qu'aller au garage si pas de connaissance

Un Sam vieux, c'est toujours dépannable avec peu de connaissance (vitara aussi)

C'etait une plaisanterie mais il y a tellement de detracteurs des suz mazout alors fallait bien apporter mon petit grain de sel .
Sinon je te rejoint sur le fait de l'electronique et de la complexité par rapport a l'essence, je ne connais pas le sam mais sur le jim, je fait tout avec mon beauf (entretien, distrib,etc...), jamais un passage au garage (peut etre un jour uin .

On peut facilement avaler 500 000km avec ces moteurs.

Après, faut voir ce qui reste du "reste" après tant de bornes

Les vertebres, c'est sur, il en a plus