Forum 4x4

salut ... pour débloquer nissan4u avec mozilla faire/ outils / option /.sécurité et enlever *site d attaque et *contrefaçons a+++

http://nissan4u.com/parts/

et si tu fais ça, tu dois tomber sur la page d'acceuil...

salut .... essai de mon pont . 1 roue en l air pas possible de tourner la roue .2 roues en l air les 2 dans le même sens... ci joint plan de pont c200 a++++

Je suis inquiet

Test tout à l'heure, une roue en l'air, j'arrive à faire faire plus d'un tour à la roue sans pour autant desserrer l'un des écrous...

Test n°2, en 1ère avec une cale de 3cm devant la roue au sol, la roue en l'air tourne gentiment sans que le Terrano n'esquisse la moindre tentative de franchir l'obstacle (hem...)

C'est grave docteur ?

Jamais eu de bruit suspect sur le pont, ni grognement ni rien. Par contre aucune idée de quand date la dernière vidange, mais à ce stade est-ce que ça peut encore changer quelque chose ?

Vincent sch j'ai vu sur un vieux post que tu avait réussi à faire commander un kit de remise en forme du lsd, c'est compliqué comme opération ? Faut prévoir combien de temps ?

regarde dans le garage anciennement l'index





Cordialement Raf

nono74 a écrit :Je suis inquiet

Test tout à l'heure, une roue en l'air, j'arrive à faire faire plus d'un tour à la roue sans pour autant desserrer l'un des écrous...

Test n°2, en 1ère avec une cale de 3cm devant la roue au sol, la roue en l'air tourne gentiment sans que le Terrano n'esquisse la moindre tentative de franchir l'obstacle (hem...)

C'est grave docteur ?

Jamais eu de bruit suspect sur le pont, ni grognement ni rien. Par contre aucune idée de quand date la dernière vidange, mais à ce stade est-ce que ça peut encore changer quelque chose ?

Vincent sch j'ai vu sur un vieux post que tu avait réussi à faire commander un kit de remise en forme du lsd, c'est compliqué comme opération ? Faut prévoir combien de temps ?

Salut à tous,

C'est marrant ça, en fait je me disait lors de la dernière sortie que mon pont arrière n'était plus aussi efficace que d'habitude. Donc hier soir test et bien paf, voilà t'y pas que malgrés une vidange il y a 1 moi et bien une des deux roues tourne au test sus nommé. Dépose du couvercle du pont et vidange hier soir, je laisse égouter le truc toute la nuit. Ce matin, à6H30 j'ai déposé complètement le différentiel et je l'ai ouvert et paf, encore un ressort de cassé
Bon, heureusement que j' ai toujours un différentiel prêt en stock en échange standard et remonté. Fin des travaux à 11H30. Ouf, demain il y a un trial de prévu à Steinbourg, pas question que je sois le boulet de service. J'ai refait le test et la cela ne bouge plus d'un jota. Tout est bon, un tout nouveau glissement limité. Il ne bouge pas jusqu'à 250N/m. (J'ai pas pu tester plus haut, ma clef dynamométrique ne va pas plus haut)

Pour en revenir a ton problème, c'est certain ton glissement limité est mort. En plus un glissement limité mort ne fait pas de bruit, rien, tu ne remarques plus rien, même plus les soubressauts quand tu prends un virage très serré.
La difficulté pour toi, c'est qu'il faut que tu déposes le différentiel que tu l'ouvres que tu vérifies tous les disques et leur épaisseur et la tu sais ce qu'il faut changer. Tu dois aller chez Nini pour commander les pièces défectueuses, il y a 2 ans chaque disque valait 50 euros pièces. Une fois que tu as les pièces, tu remontes tout. Et la tu fais une vérification du couple conique. La il te faut un jeu de cales, (moi j'ai que 4 cales et je joue avec ces 4 cales pour trouver la bonne position de montage du couple conique). Bien vérifier ce point, il en va de la durée de vie de ton couple conique. Pas trop de jeu. Regarde dans l'atelier il y a quelque part un tuto avec photo qui t'explique tout la manipe.

Mais ne sois pas étonné, je suis certain qu'il y a plein de terranos qui circulent avec les glissements limités HS mais personne ne pense à vérifier le glissement limité. Si tu ne fais pas de trial, ni de terrain, tu peux très bien continuer comme cela. Tu n'as plus de glissement limité, tu as un simple différentiel conventionnel. Aucun risque pour le reste de la mécanique, tu peux très bien continuer de rouler comme cela.


A plus

Vincent

Regarde ici, c'est plus simple avec des photos.

http://www.forum4x4.com/threads/89546-I ... C200-du-T2


A au fait, le lien marche maintenant pour moi,j'arrive à nouveau sur le site avec les plans. Je n'ai rien fait et comme par magie cela marche.

A plus

Vincent

Salut vincent,

Comme quoi je lis tes super reportages en essayant de comprendre (et puis y'a toujours des idées/astuces à glâner)

Y'a une petite erreur dans l'intervention N° 7 du lien que tu viens de donner :
"174,22 mm pour la cote mesurée sur l'épave et 174,20 mm sur le mien. Une différence de 8 centièmes"

L'écart fait 2 centièmes ou alors une faute de frappe dans les mesures.

A+,
Guillaume

Salut à tous,

Oups, c'est vrai, tu as raison, maintenant je ne sais plus lequel des chiffres est faux. Bon, je vais corriger le truc dans le post.

A plus

Vincent

zebulon30 a écrit :Salut vincent,

Comme quoi je lis tes super reportages en essayant de comprendre (et puis y'a toujours des idées/astuces à glâner)

Y'a une petite erreur dans l'intervention N° 7 du lien que tu viens de donner :
"174,22 mm pour la cote mesurée sur l'épave et 174,20 mm sur le mien. Une différence de 8 centièmes"

L'écart fait 2 centièmes ou alors une faute de frappe dans les mesures.

A+,
Guillaume

Ben de toute façon vous n'avez pas le même pont
Vinz' c'est un C200, quand à toi Zéb', tu dois avoir comme moi le HB233. pas dit que les cotes soient les mêmes.... pis d'ailleurs, comment qu'on démonte le HB233, siou plait?!