Forum 4x4

toy84 a écrit :Bon le duratrac est introuvable, merde il me semble que pour la neige il etait pas mal, bon le mud km2 semble avoir une gomme trop dur pour la neige, bon vais voir du coté du cooper STT

voilà un pneu hiver avec un profil hiver et une texture de gomme hiver


Il faut pas confondre
c'est comme si on annonce qu'avec un pneu hiver on va faire un grand raid dans le desert
dans le domaine marketing on parle d'hiver
mais quand on connait le profil de l'usage on est un poil sur le cul

Chemin de terre vierge de toute trace avec neige froide sans aucune trace

cela change de nos utilisations

je vous en pris ne faite pas le choix d'un pneu pour le loisir 4X4 et le raid pour aller sur la neige
on est sur l'accroche marketing et rien d'autre

la neige, ça dépend, si tu parles de neige fraiche sur une piste vierge, ou si tu parles de neige sur une voie de circulation.
sur une piste, où personne n'est passé, tu peux rouler sans problème avec des pneus TT, dans la neige épaisse, jusqu'à hauteur des moyeux et même plus haut... les pneus s'y comportent, à peu près, comme dans de la boue
sur une voie de circulation fréquentée, la neige a été écrasée, elle est devenue comme de la glace, avec une fine pellicule d'eau en surface, et là, il te faut un pneu hiver en thermogomme, un pneu au dessin lamellisé, qui n'a rien à voir avec un pneu TT et qui ne durerait pas longtemps sur une piste ou une route sèche et chaude

didierMPL a écrit :et pourquoi tu pars pas sur un hankook en mud?
bonne gueule, tarif plus que correct, bonne accroche sur tout terrains, et tres correct sur route.

Didier

c'est ce que j'ai, trop bruyant sur route, je vais les quitter pour du km2

effectivement ca chante
mais bon c'est du mud

Didier

Salut, je dirais juste que pour ma part j'ai choisi le KM2 et je le regrette pas .
Je fait un peu de tout avec ces pneus (chemins, cailloux, gras .....) ils sont résistants et en plus sur route ils sont confortable et silencieux .
Je précise que j'ai fait que 200kms depuis que je les ais dont 50% de TT, donc niveau durabilité je ne peut rien dire

c'est bien ce qui m'inquiete sur le km2, on dirai presque un mixte

Didier

Pour faire du gros bourbier je pense pas que le km2 soit efficace, j'aime à le décrire comme un bon gros mixte poussé et orienté TT qui doit pouvoir quand même bien se démerder dans le gras et résister au coupures des rocher.
Si je devais faire plus de route avec le 4x4 je n'aurais pas monté ces pneu, j'aurais préféré un 50/50 du type de l'All Terrain.

jeje_66 a écrit :Pour faire du gros bourbier je pense pas que le km2 soit efficace, j'aime à le décrire comme un bon gros mixte poussé et orienté TT qui doit pouvoir quand même bien se démerder dans le gras et résister au coupures des rocher.
Si je devais faire plus de route avec le 4x4 je n'aurais pas monté ces pneu, j'aurais préféré un 50/50 du type de l'All Terrain.

Si on joue avec la pression qui va changer le comportement de la carcasse
on passe d'un effet surface a un effet crémaillère
le KM devient assez bon voir assez bluffant dans la boue

a 1 barre dans la boue

Abdias a écrit :a 1 barre dans la boue

pas obligé
c'est suivant la motricité et la cohésion du terrain
mais 1b a un désavantage il aime pas la puissance