Forum 4x4

sur les pistes des Alpes ou des Pyrénées nous on se la pète en 4x4 avec des pneus TT mais les bergers eux ils roulent tous les jours en express renault et autres C15 citroën chaussé de pneus route... et il vont et viennent de la vallée au chalet s'estive sans difficulté

christian.styling a écrit :sur les pistes des Alpes ou des Pyrénées nous on se la pète en 4x4 avec des pneus TT mais les bergers eux ils roulent tous les jours en express renault et autres C15 citroën chaussé de pneus route... et il vont et viennent de la vallée au chalet s'estive sans difficulté

Mouais, après je pense pas que les gars des alpages fassent beaucoup de bornes en dehors des trajets locaux...
Et quoiqu'on en dise, c'est pas parce qu'une caisse 'normale' le fait, qu'elle est faite pour.

Il ya forcément de la méca qui trinque:
- rotules aux minimum, mais aussi tous les silents blocs (triangles, support moteur, etc...)
- transmission, cardans, embrayage...


Ce qui fait leur force, à ces bagnoles de bergers, c'est qu'elles sont pas lourdes, avec une garde au sol intéressante, et un volume utile non négligeable...

... et à priori pas dures à entretenir/réparer.


Conclusion: en 4x4 sur de la piste de berger, on utilise le véhicule peut-être qu'à 50% de ses capacités, mais il est fait pour, il encaisse. (et il la boucle!)
Et ça il peut le faire des milliers de fois.

Les autres express et consoeurs, peuvent le faire, mais flirtent parfois avec du 100% de leurs capacités, et ne pourront probablement pas le faire tout une vie de berger!

matIV a écrit :Mouais, après je pense pas que les gars des alpages fassent beaucoup de bornes en dehors des trajets locaux...
Et quoiqu'on en dise, c'est pas parce qu'une caisse 'normale' le fait, qu'elle est faite pour.

Il ya forcément de la méca qui trinque:
- rotules aux minimum, mais aussi tous les silents blocs (triangles, support moteur, etc...)
- transmission, cardans, embrayage...


Ce qui fait leur force, à ces bagnoles de bergers, c'est qu'elles sont pas lourdes, avec une garde au sol intéressante, et un volume utile non négligeable...

... et à priori pas dures à entretenir/réparer.


Conclusion: en 4x4 sur de la piste de berger, on utilise le véhicule peut-être qu'à 50% de ses capacités, mais il est fait pour, il encaisse. (et il la boucle!)
Et ça il peut le faire des milliers de fois.

Les autres express et consoeurs, peuvent le faire, mais flirtent parfois avec du 100% de leurs capacités, et ne pourront probablement pas le faire tout une vie de berger!

bonne analyse, je suis d'accord avec ce point de vue .

Je poursuivrai aussi sur la remorque!! en plus tu as ce qu'il faut pour mettre devant actuellement niveau puissance!

Sinon un vito 4x4!?

civodul08 a écrit :Je poursuivrai aussi sur la remorque!! en plus tu as ce qu'il faut pour mettre devant actuellement niveau puissance!

Sinon un vito 4x4!?

Tant qu'à faire prendre allemand, préférer VW, à ce moment-là...

christian.styling a écrit :sur les pistes des Alpes ou des Pyrénées nous on se la pète en 4x4 avec des pneus TT mais les bergers eux ils roulent tous les jours en express renault et autres C15 citroën chaussé de pneus route... et il vont et viennent de la vallée au chalet s'estive sans difficulté

Heu vos alpes du sud peut être mais celles du Nord chez nous ca fait longtemps qu'ils ont plus de C15 et autres express !!!!
pour descendre le lait et les reblochons, ils ont tous soit des Toy KZ ou pick up mitsu L200 nissan navara ( modèles 2007/8)

pays de riches les alpes du nord

christian.styling a écrit :pays de riches les alpes du nord

Ca c'est sur... bon c'estgrâce a cette population aisée qu'ont peut avoir des 4x4 d'occas 10 ans après ;-)

Néanmoins je préfère les Alpes du Sud chaque fois qu'ont y va ont s'y sent un peu plus libre......et au chaud !

en Italie c'est vachement sympa... pas de geste hostile au 4x4 et possibilité de faire le bivouac sans problème...

par contre dans la ROYA :
=> http://www.forum4x4.com/threads/71905-P ... rbalis%E9s