Forum 4x4

Bonjour à tous,

Bon, j'ai récupérer ma culasse neuve mardi.
J'ai monté les nouvelles soupapes avec les ressorts de l'ancienne (pas fourni dans le kit).
J'ai remonté la culasse sur le bloc moteur. Plus qu'à remonter tout le binz autour.

Je ferais un petit reportage photos quand j'aurais fini; à la fin du week-end j'espère.

A+,
Guillaume

PS: j'ai acheté une plate

PS: j'ai acheté une plate [/quote]

Pas de honte à avoir une plate, certains jours je fait 70 bornes pour le boulot et une vieille opel astra 1.7d de 91 avec 340000km et moins de 5l/100km pour la laisser sur un parking plein de cons ......

patrice p a écrit :PS: j'ai acheté une plate

Pas de honte à avoir une plate, certains jours je fait 70 bornes pour le boulot et une vieille opel astra 1.7d de 91 avec 340000km et moins de 5l/100km pour la laisser sur un parking plein de cons ......

Je plaisante, j'ai rien contre.
Ma plaisanterie est plus pour un collègue de boulot s'il passe par là (il se reconnaitra), qui n'est pas amateur de 4x4 et qui ne savait pas ce qu'on appelle une plate.

A+,
Guillaume

Pas de honte à avoir une plate, certains jours je fait 70 bornes pour le boulot et une vieille opel astra 1.7d de 91 avec 340000km et moins de 5l/100km pour la laisser sur un parking plein de cons ......

et pourtant tu n' es pas en région IDF .... donc ça me rassure un peu , "on" n' est pas les seuls à en avoir !

patrice p a écrit :
Pas de honte à avoir une plate, certains jours je fait 70 bornes pour le boulot et une vieille opel astra 1.7d de 91 avec 340000km et moins de 5l/100km pour la laisser sur un parking plein de cons ......

Tanguy a écrit :
et pourtant tu n' es pas en région IDF .... donc ça me rassure un peu , "on" n' est pas les seuls à en avoir !

ça doit être le propre de l'homme....y'en a par là aussi

Ca y'est Mon Terrano est de nouveau opérationnel !
Et plus de glouglou dans le vase.
Du coup, je vous offre un coup à boire

Petite anecdote qui peut être une piste pour ceux qui ont un turbo qui siffle ...
Après avoir fini le remontage, je démarre le T2, enfin, il démarre après le 5ème coup de démarreur.
Tout va bien.
Je monte un peu dans les tours et ... merde, le turbo siffle (ce qu'il ne faisait pas avant).
Après une inspection des alentours du turbo, je m'aperçois que j'ai oublié de reserrer le collier de la durit qui monte du turbo vers l'intercooler.
Je serre le collier, refait un essai et c'est tout bon, plus de sifflement.
Temps de remontage, environ 2 heures hier (et encore, c'est parceque je me suis fait ch*er avec le joint du cache-culbuteur qui était collé dans le capot) et 5 heures aujourd'hui.

Un petit aller-retour à Alès (soit 30 km) pour faire le plein et ça à l'air tout bon.
Restera à régler le jeu des soupapes (on entend les culbuteurs un petit peu plus qu'avant).

Voili, voilou - comme dirait l'autre -

A+,
Guillaume

PS: pour les photos, j'en ai finalement pas fait beaucoup, vu que j'ai eu les mains dans le cambouis presque toute la journée.

je ne dirais qu' un mot .....

BRAAAAAAAAA-VOOOOOOO !!!

belle opération !



voili , voilou !

Salut

Moi aussi je plusoi. +1 Comme Tanguy. Sacré boulot, il faut oser se lancer dans ce genre d'opération.

A plus

Vincent

pas pire que de se lancer dans une boite de vitesses !!!!!!

Quelques photos

Le kit acheté :

La culasse : Les joints, soupapes et vis du kit : Une soupape sortie de sa pochette : Y'a pas de photos de la culasse en court de montage car y'a pas grand chose à dire/faire; on pose le joint, on pose la culasse, on serre en respectant les couples de serrages et l'ordre et puis c'est tout.

Je sais plus comment ça s'appelle, mais ça permet à l'injecteur d'être à la bonne distance de la chambre de pré-combustion pour pulvériser où il faut : La culasse en place avec les injecteurs (j'ai failli oublié les rondelles de cuivre entre l'injecteur et la pièce de la photo précédente) ... Y'a encore du boulot ! Ca c'était presque le plus simple. La pipe d'échappement, le turbo, le collecteur d'eau et l'admission d'air sont remontés Le faisceau électrique à gauche de l'admission d'air est remis en place ainsi que l'hélice (dans le bon sens !), le radiateur : Mise en place des pares-chaleur autour du turbo, le reniflard d'huile L'hélice est bien dans le bon sens Mise en place de la pipe de raccordement de la boite à air au turbo :