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Gros moteur + grosse transmission + gros châssis = trop de poids, forte consommation, etc...


Peggy: non j'oublie pas l'atmo, il est très fiable, c'est bien le prédécesseur du Tdi... Mais il manque vraiment de cv pour suivre la circulation actuelle

Feub a écrit :Gros moteur + grosse transmission + gros châssis = trop de poids, forte consommation, etc...


Peggy: non j'oublie pas l'atmo, il est très fiable, c'est bien le prédécesseur du Tdi... Mais il manque vraiment de cv pour suivre la circulation actuelle

1. c'est ce que je voulais dire par cohérence de tout le véhicule dont le moteur en soit n'est pas l'âme.
2. très sincèrement, pas pire qu'un 200TDI. (sauf dans les côtes ).

Horsepower a écrit :toyota HJ61 6cyls 4l TD 145cv increvable --> injection indirecte et un rapport cylindrée/puissance défavorable: 27,58
nissan patrol 6cyls 3,3l TD 115cv increvable --> injection indirecte et un rapport cylindrée/puissance défavorable: 27,58
mitsubishi pajero 4cyls 2,8l TD 125cv --> injection indirecte et un rapport cylindrée/puissance défavorable: 22,40
mercedes G 6cyls 3,5l 136cv --> injection indirecte et un rapport cylindrée/puissance défavorable: 25,73
isuzu trooper 4cyls 3l 159cv --> injection indirecte et un rapport cylindrée/puissance favorable: 18,86
land defender 4cyls 2,5l 113cv --> injection directe et un rapport cylindrée/puissance favorable: 22,12

Chercher l'erreur...

Feub a écrit :Gros moteur + grosse transmission + gros châssis = trop de poids, forte consommation, etc...


Peggy: non j'oublie pas l'atmo, il est très fiable, c'est bien le prédécesseur du Tdi... Mais il manque vraiment de cv pour suivre la circulation actuelle

un HZJ75 avec un gros diesel et des transition de camion ca fait 2,1t
un defender 110 sw TD5 ca fait 2t

Horsepower a écrit :un HZJ75 avec un gros diesel et des transition de camion ca fait 2,1t
un defender 110 sw TD5 ca fait 2t

5% d'écart....

Horsepower a écrit :un HZJ75 avec un gros diesel et des transition de camion ca fait 2,1t

C'est pas ceux la ou il faut refaire toute la boite de vitesse avant 200 mkm???

Ludwig a écrit :Chercher l'erreur...

le hj61 a un rapport poids puissance de 14,5
le G de 16,9
le trooper de 13
le pajero de 16
le partol 17,6
le defender 17,5

http://www.4rouesmotrices.com/fiches-te ... 00_Tdi.php

http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... 10_300_Tdi

Feub a écrit :C'est pas ceux la ou il faut refaire toute la boite de vitesse avant 200 mkm???

Horsepower a écrit :je sais pas ou tu a trouver tes rapport poids puissance mais il sont faut

le hj61 a un rapport poids puissance de 14,5
le G de 16,9
le trooper de 13
le pajero de 16
le partol 17,6
le defender 17,5

http://www.4rouesmotrices.com/fiches-te ... 00_Tdi.php

http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... 10_300_Tdi

euh, moi ces batailles de chiffres me gavent ... je préfère le regarder évoluer afin de voir comment il se comporte et comment la puissance passe au sol. la motricité n'est pas une question aussi simple.

mais il parle pas si j'ai bien lu d'un rapport poids puissance mais cylindrée/puissance (enfin je ne fais que lire son inter, il peut se tromper).

et puis, dès qu'on commence à comparer et à se la mesurer, ça me les brise profond.

je ne cherche pas du tout a dénigrer le defender (j'adore)
je dit juste que c'st dommage qu'il ne fait pas fait avec un gros moteur diesel
il l'on bien fait sur les essence avec le V8 alors pour quoi pas sur les diesel