Forum 4x4

rhaaaaaaaa !!

si tu veux absoluement un 4 cylindres dans ta jeep (sacrilège) prends au moins les 2.4L produits a partir de 2003...

les 2.5L, j'en ai deja parlé, je reviendrais pas dessus...

pour ce qui est de la fragilité des boites, j'ai un peu forcé le trait, je t'ai donné les problèmes qui surviennent quand on l'utilise en TT extreme...

Si c'est pour de la balade et du TT light, aucun soucis

sauf l'embrayage, mais une fois qu'il est dead tu montes un renforcé et tu es good

le jimny c'est pareil, sauf que tu divises le prix des pièces par 2 a chaque fois

Pour un premier 4x4 et permis récent, vois déjà ce que tu peux assurer en puissance fiscale et en type de garantie, ca gagnera du temps

Un samurai ou une Niva sont de parfaits engins pour se faire la main et voir si on accroche ou pas sans se ruiner

Perso, un wrangler à 20 ans, c'est cool pour aller surfer en habitant avec Brice , sur un parking de campus ou dans la rue en centre ville, tu va vite avoir les boules
Pareil pour les 4x4 de 'vieux', ca peut être très difficile avec les filles et quand c'est pas cher, c'est qu'il y a une raison

la wrangler sur le parking de la fac, ça claque, et pour les filles, ça marche, je confirme, si tu veux, j'ai même des photos

J'ai une copine et un boulot, mais je veux bien des infos sur l'YJ 4L.

Par exemple les points à vérifier. Les trucs fréquents, comment reconnaitre un bon hard top. Les trucs qui doivent être fait à certains kilométrage.

D'après ce que tu disais, si l'embrayage a été changé, c'est mieux. Si elle n'a pas servie en TT c'est encore mieux ?
Au niveau des années et des restylages/amélioration il y a quoi ? (extérieur et intérieur)

Je vais peut être passer pour un chiant, mais je préfère demander aux connaisseurs.

Bebop a écrit :la wrangler sur le parking de la fac, ça claque, et pour les filles, ça marche, je confirme, si tu veux, j'ai même des photos

Fhotos des filles ?

Montres !

laurent59 a écrit :J'ai une copine et un boulot, mais je veux bien des infos sur l'YJ 4L.

Par exemple les points à vérifier. Les trucs fréquents, comment reconnaitre un bon hard top. Les trucs qui doivent être fait à certains kilométrage.

D'après ce que tu disais, si l'embrayage a été changé, c'est mieux. Si elle n'a pas servie en TT c'est encore mieux ?
Au niveau des années et des restylages/amélioration il y a quoi ? (extérieur et intérieur)

Je vais peut être passer pour un chiant, mais je préfère demander aux connaisseurs.

si tu veux passer sur une YJ, libre a toi, mais la TJ apporte tellement de plus...

presque au point que je te conseillerais de prendres une TJ 2.5L au lieu d'une YJ 4L...

m'enfin bref...

deja pour les YJ, oublie la 4.2L, un veau, la 4L est prefferable, boite manu pour la simplicité et la peche...

BVA pour le cruising mais extrement consomatrice de cheveau

pompe a eau et radia en parfait etat, c'est le gros point faible du 4L

elle sera rouillée, ça c'est sur elles rouillent toutes, même les neuves

verifier l'etat général, si elle te parait jolie, c'est deja un bon debut...

apres, oublie pas que l'YJ c'est mega super spartiate, tape cul et inconfortable au possible (lames de ressorts) alors que la TJ avec son nouvel interieur est beaucoup plus facile a rouler...

apres, c'est pas etanche, même avec un hard top (ou faut etre verni) et c'est mega moche avec un HardTop... le top c'est la bache...

pour moi, la TJ reste la wrangler de reference, plus petite que les nouvelles qui sont trop grosses a mon gout et plus confortables, belles et efficaces que les YJ...

a part la CJ, rien ne rivalise AMHA...

c'est pourquoi je te conseille la TJ en général, en 4L en particulier...

sinon, regarde du coté des cherokee, il y a de bonnes affaire a faire en 4L

Merci pour toutes ces infos.

En réfléchissant, je me dis que ca serait peut-être mieux si je me faisais plus tard avec une wrangler quand je serai plus vieux, en temps que 2ème voiture. Là, si je dois travailler ailleurs je pourrai peut-être pas la garder.

Juste pour me coucher moins bête, il y a une boite courte sur un cherokee?
Et le 2.5, j'imagine qu'il passe mieux dessus? vu le poids plus faible.
(le 2.1 td est hors de question)

Ca serait peut-être plus raisonnable, un patrol TD ou un jimny (pour l'instant)?

Des avis sur ces 2 là? (je sais c'est pas vraiment comparable)

J'en profite aussi pour poser une question qui m'a toujours perturbé:
Je lis partout qu'un samurai consomme 14-15 L. C'est énorme pour un 1.3 non?
En carbu, encore, je comprends, mais un 1.3 injection !

pour un samurai, c'est une sombre conerie, un sam injection d'origine, c'est 8/10L maxi, si tu montes des gros pneus, c'est une autre histoire...

pour ce qui est du cherokee, la chaine cinématique est en tous points identique a celle de la wrangler, donc boite courte evidement

le cherokee est un super vehicule polyvalent, même si, encore une fois, je te conseille d'eviter le 2.5L...

les 4L gpl, ça se trouve, et a 8000€ il y a un 4L GPL quasi neuf sur lbc

Notre ami devient raisonnable

laurent59 a écrit :[...]

J'en profite aussi pour poser une question qui m'a toujours perturbé:
Je lis partout qu'un samurai consomme 14-15 L. C'est énorme pour un 1.3 non?
En carbu, encore, je comprends, mais un 1.3 injection !

faut prendre les infos conso avec du recul : combien ont encore la taille de pneus d'origine homologuée ? entraîner des pneus plus lourds, supporter une circonférence plus longue de 10% ou 15% et pousser contre le vent des pneus plus larges... tout ça augmente terriblement les efforts du moteur sous le capot et il a besoin de boire beaucoup plus que prévu normalement

d'autre part le compteur devient faux dès qu'on change la monte de pneus et donc les calculs eux aussi sont faux