Forum 4x4

ah c' est géant !


ceci dit , il y a une chose qui m' étonne quand même
l' expérience que j' ai d' avoir roulé en 4RM lontemps et vite avec mon ex Terrano c' est sur la plage ... pas à St Tropez !
mais au Maroc , la plage blanche = 50kms de long , 120 km/h tout du long
c' est sur que ça n' est pas adhérent comme du bitume
mais aucune vibration , aucun bruit "suspect" ...rien
et lors du séjour ( en 2006 ) ou on a fait 3500 kms il devait bien y avoir 2000/2500 kms de piste parcourus à 80% en 4RM
alors quand même

jean2803 a écrit : ;; bon là c'est le glaive en plein dedans . il vas encore contacter "olivier S"

J'va faire payer

Sérieux pour le sable en sachet calibré pour les pneus.
C'est normalement prévu pour les pl, et ca correspond pour les pneus de 4X4.
On vire les plombs, on verse dans le pneu et on remonte tel quel sur la jante.
La roue en tournant expédie le sable là ou il faut (ou là ou il y en a besoin) et basta, ça tourne rond. Je n'y croyais pas et pourtant ça marche.
A+

poudreacanon a écrit :Sérieux pour le sable en sachet calibré pour les pneus.
C'est normalement prévu pour les pl, et ca correspond pour les pneus de 4X4.
On vire les plombs, on verse dans le pneu et on remonte tel quel sur la jante.
La roue en tournant expédie le sable là ou il faut (ou là ou il y en a besoin) et basta, ça tourne rond. Je n'y croyais pas et pourtant ça marche.
A+

et c' est Euro***er qui t' as fais ça !!
bin fodra leur préciser que c' est interdit pour les VL

ça fonctionne correctement dans les roues de grands diamètre et qui tournent donc lentement du style PL
pas dans les roues de VL

à la sortie de ce genre de produit , il y a quelques années , un ami pro du pneu m' en avait mis dans les roues avec le même argument
" ça compense automatiquement l' usure irrégulière ..."
mouais
ça marche au début

- ensuite lorsque tu veux dégonfler les pneus pour le TT , cette sa***rie se faufile dans l' obus de la valve et la coince ! et tu ne peux plus arréter la fuite , sauf en glissant un petit tournevis dans la valve pour faire revenir l' obus ... trop tard ! il ne reste plus que 200gr de pression dans le pneu
- s' ensuit un encrassement du mano de pression , qui ne fonctionne plus pour les mêmes raisons
- lorsque tu crèves , la réparation est rendue 10.000 fois plus fastidieuse par la poussière de gomme déposée dans le pneu par l' abrasion des granulés d' équilibrage
... j' en passe et des meilleures

Je me sent "lésé" avec un grand "B".
Merci pour ton indication,je vais revoir tout ça.
A+

un copain en avait utilisé sur son pinzgauer (285/55/16)
arrivé sur le terrain de franchissement il a voulu baisser la pression

comme dit Tanguy les petits grains ont fusé par la valve qui est restée coincée ouverte et a refusé de revenir en position fermée ! => ) à plat avant même d'avoir roulé

Je n'en ai pas mis une pelleté non plus, n'en jetez plus ....
Je me croyais malin avec mon tacot, visiblement ce n'est pas si bon que ça ...
je remonterai tout avec du plomb comme tout le monde.
A+

ça semble très séduisant comme technique

notre problème est qu'on dégonfle et que ça bloque la valve

l'autre problème c'est qu'après avoir baissé la pression pour le TT on regonfle pour mettre la pression route et nos compresseurs embarqués balancent pas mal d'humidité dans l'air qu'ils envoient et parfois ça amalgame les petits grains qui ne jouent plus leur rôle


c'est sans doute extra pour les grosses roues de poids lourds

Bon, retour d'expérience : suite à la vibration j'ai fait réglé la géométrie du train avant. Dépense inutile, la vibration est toujours là, à partir de 90 km/h.
J'ai demandé alors un rééquilibrage, le gars de chez Vul... a refusé. Il m'a dit "mais vous auriez dû me le dire avant, que c'était pour régler un problème de vibration ! Non ça sert à rien, vous l'aurez toujours votre vibration, ça vient de vos pneus qui sont des rechapés. Les rechapés mixtes sont tout juste bons à faire du TT. Sur route, ils vibrent, c'est comme ça. Vous ne le saviez pas ?"

J'avais évoqué cette possibilité ici même mais personne ne semblait au courant de ça. Donc bon à savoir : les rechapés mixtes, à éviter, sauf si c'est pour un usage uniquement TT.

http://www.forum4x4.com/threads/54647-B ... e-Trotter?

christian.styling a écrit :des pneus rechapés ? oui si c'est des MUD et pour un usage TT, par exemple avec une monte de Guyane BlackStar mais en pneus de route la réponse à ta question tu l'as mise dans ta question elle-même : sur route mieux vaut des pneus neufs de fabricant, surtout dans une grande marque réputée pour son sérieux...

question tarif il faut visiter différents centres de montage de pneus spécialistes 4x4 (pas chez des marchands de petits pois comme dirait Eric) et faut faire jouer la concurrence entre eux