Adaptateur Weber 32/34 DTRM de BX 16 sur Sam 413

[beaver66]

tu connais personne ds le secteur equipe pour souder de l'alu?
j'ai un plan mais a Millas

Bah va à Millas alors car je connais personne. Inox ou acier, oui, mais alu...

A+
Stef

[beaver66]

Bon, quand ça veux pas...

Je vais refaire la platine mais en Teflon. Ca se travaille bien avec une simple perceuse, résistant mais un peu flexible quand même, insensible à l'essence, utilisable de -30 à 150C° et très courant dans les supermarchés en 5-6 mm. (planches à découper, 5,00€ !!!). Il en existe de plus épaisses en "pro" (15-20 mm) et en couleur si vous voulez!
La pièce faite à l'atelier n'est pas vraiment aux cotes, et surtout pas bien plane. Le Teflon me permettra de me passer de joint car il devrait se "mouler" avec le dessous du carbu une fois bien serré.
J'ai retravaillé le collecteur d'admission et repercé 2 des 4 trous d'origine du Weber, ce qui permet de s'adapter à l'entraxe de l'ancien. Les trous sont ovalisés en les travaillant avec une mêche de 10. une lime ronde aurait fait l'affaire aussi.

SNC01270.jpg

SNC01273.jpg

Pour les deux autres trous, un "U" en tige filletée qui se cale sous la pipe d'admission. La c'est un élément de serrage de tube de support d'antenne satellite.

SNC01274.jpg

Pour le reste, l'adaptation n'a pas l'air compliqué. Un bout de durite pour le LDR, un autre bout pour l'essence (je garde celui d'origine, au cas ou...) et pour la coiffe de carbu, le flexible d'origine du Sam mais mis dans l'autre sens et au bout un filtre sport type cornet. Ne me manque que le mini fût de "H"...
Si, en fait: le système de dépression, quelqu'un aurai un shéma des Weber?

D'autres photos viendront.

A+
Stef

[beaver66]

Et hop!

Rapide et facile à travailler mais dûr comme du bois exotique. Fait en une heure!!! la planche m'a coûté 7.5€, pas eu le temps de fouiné à moins cher, et y'a de quoi faire 4 platines. Epaisseur en 10 mm.
Nickel!!!

SNC01277.jpg

Mise en place avec la visserie pour voir si tout passe bien.

SNC01280.jpg

J'ai rebouché à l'étain le trou pour le passage de LDR, à ne pas confondre avec celui de la prise d'air du reniflard.
Coupé à la scie égoïne, percé à la mêche à bois et à la fraise pour verrous de porte. Finitions à la mini perceuse et un bon coup de ponçage pour avoir une surface bien plane.

Maintenant, faut tout poser et essayer. Demain et ce WE.

A+
Stef

[Rangertom]

Pas certain que ça tienne le coup avec la chaleur ... tiens nous au jus car si ça tient c'est un super plan niveau vitesse d'usinage

[beaver66]

Salut!

J'avais trouvé ça avant:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Polyt%C3%A9trafluoro%C3%A9thyl%C3%A8ne#M.C3.A9caniques

Je connais un peu ce matériau et je pense que ce sera pas pire que le caoutchouc qu'il y a de chaque côtés de la platine d'origine.


Bien sûr que je vous tiendrai au jus! J'espère bien avancer aujourd'hui, il me manque pas grand chose pour la première mise en route.

A+
Stef

[totoy66]

on va rouler dans la neige??

[beaver66]

on va rouler dans la neige??

Bientôt!!!
Il a démarré!!! réglage du starter auto fait (trop haut à froid: 4000 tr...), monte dans les tours un truc de ouf mais ralenti pauvre et bas: réglages en cours...
reste a finir le cable d'accélérateur et l'adaptation du filtre a air, ainsi qu'une petite fuite de LDR sur l'élément de cire (thermo dilatable du starter)
Pas entendu ou vu de fuites autour du carbu et de sa semelle en teflon.

Weber POWAA

A+
Stef

[Rangertom]

Cool, reste plus qu'a bien faire chauffer le tout sur une sortie pour être totalement sûrs

[totoy66]

cool!!!!!
tu tiens le bon bout!!!!!!!

[pat 25]

Starter auto, c'est un carbu de quoi, pas de ZX...........