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Bernard_83 a écrit : p3 #27

Il voulais dire page 3 message 27, il me conseillais de verifier ma pression d'essence, mais je ne me doutais pas que mon mano etais HS, je me met a la cherche d'un de prêt aujourd'hui

michelv6 a écrit :Il voulais dire page 3 message 27, il me conseillais de verifier ma pression d'essence, mais je ne me doutais pas que mon mano etais HS, je me met a la cherche d'un de prêt aujourd'hui

ben alors page 1 post n 7 a moi

Bon ben, je file chercher de quoi me faire un mano, j'en trouve pas un samedi matin les garage sont presque tous fermés, si c'est bien la pression, vous êtes invité chez moi

Question con car j'ai fait la connerie une fois sur un moteur de R5. Avec tous ces tripatouillages, tu es sûr et certain de l'ordre d'allumage ? J'avais branché 1/3/4/2 mais le 1 était le cylindre côté tablier et j'avais fait le contraire ... Côté radiateur ... Résultat, pas de démarrage et de belles flammes à l'admission

Ben j'y ai pensé oui, surtout que j'ai récupéré la voiture avec le moteur presque entièrement démonté, mais sur cette caisse on peux pas vraiment se tromper, deux bobines sont directement sur deux cylindre, et les deux câble qui reparte sur les deux autres cylindres sont de deux longueur bien distincte, j'ai pas avancé dessus aujourd'hui, j'ai commencé un embrayage de Ford Mondéo, qui passe en priorité, je le fini demain matin, et je me remet sur le Kia, mon mano de pression d'essence est prêt, reste plus qu'a espérer que je touche a la fin

Bon, la pression d'essence est ok, entre 2,9 et 3,2 bar, ca devrais le faire, me reste plus que des injecteur HS je pense non ?

je prends le train en marche, et je n'ai pas tout lu, question un peu con, c'est bien le bon carburant que contient le réservoir? J'ai déjà eu ce genre de panne sur un voiture achetée pas cher mais en panne
le gars avait rempli le réservoir de gas oil, et pour une austin ça le faisait pas
j'ai cherché longtemps avant de trouver

Je compatis car les doc techniques sur les Sportages c'est quasi inexistant apparemment! j'ai le sportage 2,5l TD de 2000 et je la recherche désespérément... tu as quand même quelques données?
Essaye de voir du coté des revues techniques de Mazda 626, etc. Pour mon cas c'est le même moteur.

Pour moi je verrais aussi du coté d'un désordre d'allumage si tu dis que tu as des retours à l'admission et échappement. A mon avis l'explosion arrive au mauvais moment.

Ce que j'ai déjà fais sur une autre voiture essence c'est de mettre de l'essence coté admission d'air. il y a donc du mélange qui arrive directement et explose dans les cylindres, si l'allumage va bien tu dois tourner pendant quelques secondes. ça a marché pour mon cas...

Bon courage.

Ben oui le carburant est le bon, vérifié en premier, ensuite j'ai vidé le reservoir et remis de l'essence fraiche, j'ai démonté la rampe d'injection nettoyé les injecteur mais toujours rien , un vrai casse tete, de temps a autre un petit espoir et puis plus rien, pourtant tout est la, l'essence, l'allumage et l'air a rien y comprendre.

C'est vrai que la doc est manquante sur ces modèle, inexistante pour ainsi dire, j'ai un log qui me donne quand même pas mal d'info.

Pour le desordre d'allumage, en fait c'est un montage un peu a la C.., et pas numeros pour indiquer ou doit partir les fils, un peu casse tête aussi