Forum 4x4

ejeepsien a écrit :
Par curiosité... étant donné que BFG c'est la maison Michelin, et que Michelin détient 50% du capital de PopGom, ce serait intéressant de savoir ce que répond un conseiller PopGom à la même question

Yès ! J'appellerais demain pour voir...

[quote="ejeepsien"]Quand c'est un gros distributeur, et une référence demandée comme le BFG KM2, il ne devrait pas y avoir de problème, ce sera certainement un pneu 2010... mais bon, on ne sait jamais.

Et bien voici la réponse courriel que je viens de recevoir :

"Suite à votre contact, je me permets de revenir vers vous. Tous nos pneus ont une date de fabrication inférieure à 3 ans sauf mention.
Vous pouvez donc être rassuré par rapport à la qualité des produits que nous proposons tout au long de l’année.
Sachez par ailleurs que nos tarifs sont toujours les plus attractifs pour nos clients et que la livraison vous sera offerte. "
Je me tiens à votre disposition pour tout renseignement.
Cordialement,

C'est bien gentil mais 3 ans çà veut dire que çà peut donc être des 2008 et non des 2010

goupilette a écrit :C'est bien gentil mais 3 ans çà veut dire que çà peut donc être des 2008 et non des 2010

Cela dit c'est à relativiser :

- imaginons que tu ailles acheter aujourd'hui un véhicule en concession, une occasion zéro kilomètres, c'est un véhicule que le concessionnaire a fait immatriculer, il vient du parc de l'année 2010, et il peut avoir des pneumatiques de 2009

- d'autre part, si tu regardes sur le site Michelin, ils indiquent que la durée de vie d'un pneumatique est aujourd'hui de 10 ans (si on ne l'a pas usé avant)

- donc, si le site de vente on-line s'engage sur des pneus de moins 3 ans d'âge, ce n'est pas si mal

surtout que les KM2 tu vas les user vite fait, en roulant avec comme tout le monde sur le bitume

Oui mais on peut relativiser aussi dans l'autre sens à propos des pneus d'occasion qui sont souvent très bon marché par rapport à ceux du neuf, s'ils ont moins de 10 ans et sont 2 fois moins cher et en état neuf, il faut donc se précipiter pour les acheter puisqu'ils ils vont s'user vite fait !

les pneus sont le contact au sol de nos véhicules qui roulent sur la route en prenant des virages, en ayant besoin de freiner... et on est dedans


quand on voit l'état d'un élastique de bureau qui a passé trois ans dans un tiroir il faut se dire que la gomme de nos pneus vieillit elle aussi

christian.styling a écrit : quand on voit l'état d'un élastique de bureau qui a passé trois ans dans un tiroir il faut se dire que la gomme de nos pneus vieillit elle aussi

Un petit topo de chez Michelin sur le vieillissement des pneus, ici :
http://www.40millionsdautomobilistes.co ... on_n11.pdf

La question, en amont, c'est dans quelles conditions le pneu a été stocké. Et cela on ne le sait jamais quand on commande un pneu aux grossistes de la distribution.

Ci-dessous la position du Touring Club Suisse :

Des pneus neufs sortis d’usine qui lors de l’achat ont plus de deux ans ne doivent pas être acceptés.

D'une part, on ne sait pas aussi comment ils ont été stockés pendant plusieurs années et si c’était de façon optimale.

D'autre part, les fabricants vantent les améliorations permanentes qu'ils apportent à la conception de leurs produits, autant en profiter en ayant la date de production la plus récente.

christian.styling a écrit : quand on voit l'état d'un élastique de bureau qui a passé trois ans dans un tiroir il faut se dire que la gomme de nos pneus vieillit elle aussi

C'est quand même pas la même matière ! Mais ton exemple me fait frémir en pensant aux pneus rechappés, çà marche comment là ? ils prennent des pneus qui sont déjà vieux, ils les recreusent et nous les revendent au rayon neuf ? Si on espère que c'est comme des pelures d'oignons qu'on enlève pour retrouver une chair plus tendre, qu'en est-il des carcasses ? et ils marquent une nouvelle DOT comme les rois de la remballe

ejeepsien a écrit :Ci-dessous la position du Touring Club Suisse :

Des pneus neufs sortis d’usine qui lors de l’achat ont plus de deux ans ne doivent pas être acceptés.

D'une part, on ne sait pas aussi comment ils ont été stockés pendant plusieurs années et si c’était de façon optimale.

D'autre part, les fabricants vantent les améliorations permanentes qu'ils apportent à la conception de leurs produits, autant en profiter en ayant la date de production la plus récente.

Tout à fait d'accord, mais malheureusement pas le choix de la date comme au rayon frais...

ejeepsien a écrit :Un petit topo de chez Michelin sur le vieillissement des pneus, ici :
http://www.40millionsdautomobilistes.co ... on_n11.pdf

La question, en amont, c'est dans quelles conditions le pneu a été stocké. Et cela on ne le sait jamais quand on commande un pneu aux grossistes de la distribution.

Fort intéressant ce topo, 35°c constants sous des immenses hangar métalliques
et une manutention continuelle