Forum 4x4

il demare nickel et au bout de 1 a 2 min le fusible en haut a droite saute et le moteur se coupe, tout les voyan sont la!
une seule difference par rapport a avant pendant les 2 min ou le moteur tourne le voyan cheek engine clignote alors qu'il ne clignoté jamais avan!
au debut on se disait que s'était la sonde de la boite de transfer car elle avait etait endomagé, mes la elle est neuve et le faiseau et nickel.
le pire ses que j'ai rouler 2 jour avec un autre fusible apres il a sauté, j'ai rouler 1/2 journé avec un nouveau et aprés sa se compte en min!!!!!!!!!!

a quoi correspont ce fusible car le mien est de 88 et est en carbu

il se coup comme si il manquais d'essence? ou alors comme si il callais?
si tu a le shema du faisceau sonde le (faire les continuiters (ohm)), car j'ai crue comprendre que tu avais esquinter le faisceau!

Ta pas un souci derrière ta boite a fusible car quand se fusible saute ca te coupe l'alimentation de ta bobine d'allumage.

verifie au voltmetre, lorsque tu demarre que ta tention ne fasse pas de pics superieur a 14 volts.

un regulateur d'alternateur HS pourrait te faire fondre un fusible et couper l'allumage...

il se coupe net comme si on tourné la clef et touts les voyan se réalume comme si on vouler demarer.
une autre presition l'orsque il etait imobilisé a cause du cardan j'en est profiter pour faire un par-buffle quand j'ai pointé mes piéce la batterie etait bien debrancher(les 2 borne) est que sa pourai pas etre la cause?

prend la tension de la batterie moteur tournant,la tension devrait etre de 14v max,13 ou 13.5v c'est bon au dela l'alternateur a pris un coup dans l'aile,regulateur hs,ta batterie se pourait qu'elle aime pas ca aussi,une tension de charge elevé !!

logiquement en soudant au plus pret de la masse du poste a souder avec batterie debranché,ca se passe bien en general mais il arrive que des composants autres apprecient moins
et surtout quand il ya de l'electronique

gaston26 a écrit :prend la tension de la batterie moteur tournant,la tension devrait etre de 14v max,13 ou 13.5v c'est bon au dela l'alternateur a pris un coup dans l'aile,regulateur hs,ta batterie se pourait qu'elle aime pas ca aussi,une tension de charge elevé !!

logiquement en soudant au plus pret de la masse du poste a souder avec batterie debranché,ca se passe bien en general mais il arrive que des composants autres apprecient moins
et surtout quand il ya de l'electronique

alors petit pressision:

lors que l'on sonde MÊME proche de la masse du poste, il FAUT mettre les deux cables (positif et negatif) ensemble. ce qui permet de fermer le circuit et evite de faire soter les condansateur dans les calcolos (entre autre).

pour ce qui est de ton vehicule, si quand tu l'a immobiliser pour changer ton arbre il roulais tres bien, et que toi en demontant tu n'a rien couper, alors cela ne peut pas venir de la.
parcontre si tu a souder sans joindre les deux cables batterie, essais si tu peux d'empreinter un calculos et teste voir si ce n'est pas lui qui ta lacher.

je reste joingnable au tel que je t'ai fournis dans le MP

je vais essayer de trouver un calculateur et on vera bien!!
merci pour vos conseil

Will Maori a écrit :je vais essayer de trouver un calculateur et on vera bien!!
merci pour vos conseil

J'en ai un si jamais

alors le verdicte