Forum 4x4

jerem18 a écrit :je pense que cela vient des materiaux et composant electronique qui sont de mauvaise qualité et d'une conception qui ce voulait innovante alors qu'elle n'etais pas maitrisée.Coté mecanique ras

Ce n'est pas tellement le problème, c'est surtout que le Pet a des équipements jamais vus sur un 4x4 à l'époque...

Ce n'est pas la conception qui n'a pas été maîtrisée, dans l'ensemble c'est très bien conçu, les connecteurs électriques sont étanches.

Par contre, il est vrai que les professionnels ont souvent été dépassés par cette technologie. Ce Range est un avion...

Combien de pros conseillents les kits ressorts parce que la suspension tombe toujours en panne selon eux. C'est sûr que lorsque le pro n'a pas pris la peine de comprendre le fonctionnement de cette suspension, il a le client toutes les semaines avec la suspension HS.
Il est plus facile de monter un kit ressorts vendu à prix d'or et par conséquent de rendre illégal un véhicule. Le P38 n'a jamais été homologué en kit ressorts donc n'est dès lors plus assuré car non homologué. Seulement, les pros le disent rarement au client. Le premier procès va faire très mal.

Cette fameuse suspension pneumatique est très fiable en réalité si entretenue par des pros compétents et qui la connaissent bien.

exact.

j'ai souvent dit que (comme pour le range vogue LSE d'ailleurs qui l'annonce) que ce genre de véhicules a surtout besoin d'un entretien rigoureux et d'un gars qui les connaisse vraiment.

les p38 sont accessibles à des prix intéressants pour une voiture haut de gamme, mais il faut accepter de l'acheter avec l'hypothèse de devoir ressortir la CB pour les remettre à niveau si ces conditions n'ont pas été remplies.

Bonjour ,

Les propos de Jerem 18 sont objectifs , lorsque les constructeurs japonnais et un peu derrière les allemands , commercialisent un véhicule , la technologie , l'electronique intégré est parfaitement maitrisée et donc fiable , ce qui n'a jamais été le cas de Land rover ou d'autres constructeurs . Quand à la technologie sortie sur le P38 , faut pas charrier , les amortos pneumatiques existaient depuis un bon moment sur du PL avec aussi de la gestion electronique .

kdj1206 a écrit :Bonjour ,

Les propos de Jerem 18 sont objectifs , lorsque les constructeurs japonnais et un peu derrière les allemands , commercialisent un véhicule , la technologie , l'electronique intégré est parfaitement maitrisée et donc fiable , .

Mouarfff, tu pourras en parler aux acheteurs de classe S et E, aux acheteurs de BM série 7, entre autre.......

Il parait que le remplacement de la suspension pneumatique de l'ancienne mercedes 600 est facturé chez merco ... 28K€

Le Pet est donné, même pas la tva de chez merco, faut en profiter

Sinon chez toy aussi depuis 98 il y a des suspattes sur le HDJ100 et l'ex 120 en haut de gamme, ce sont les modèles les moins recherchés
Mais c'est normal que ca vieillissent plus vite quoique des ressorts ca s'avachit aussi , on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre

Mais le choix de Jerem18 se comprend, si on est allergique aux ennuis, pas bricoleur et pas joueur, autant se diriger dès le début vers un modèle reconnu sans faiblesses, même si ca ne garantie rien du tout