Forum 4x4

Le principe de permutation des pneumatique est bien sur logique sur un 4 roues motrices permanent . Le souci c'est que je connais quelqu'un de très meticuleux qui a free ( TD4 de 2002 ), fait ses permutations tous les 7500 KM avec une réference identique sur un véhicule neuf , est d'un coup vers les 38000 KM , gros bruit sous la voiture avec un freinage des roues arrières . Verdict c'est le Fameux visco qui est bloqué . Le principe de ce visco qui est entre l'IRD ( BT ) et le pont arrière par 2 demi arbres , repose sur 2 cylindre en plastique/caoutchouc ou est sceller au centre une sorte de composant elastique qui est la pour compenser la difference de rotation entre trains avant et arrière . Le truc c'est que cette matière vieillit de manière très differente selon les regions avec ses climats spécifiques , si la caisse dort ou pas dans un garage , cela peut dépendre de la conduite brusque ou pas du conducteur ... Tout ça pour dire que c'est la loterie

ben moi, j'ai un free ... il approche les 170 000 km et j'en suis trés content, je le vendrai pas pour une japonaiserie.

...avec des pneus michelin syncro 4x4... et ben tout vas bien, mes 4 pneus sont usée de maniere identique, mon visco marche bien, ça motrice bien dans le sable, ou sur les piste caillouteuse de chez moi (sud de la france)...

il dort en bord de mer (100 metre de la plage) dehors... il est de 2002 et je vous invite a venir voir si vous y trouvez de la rouille !

Vous allez dire que je suis un cas exceptionnel... c'est pas faux mais dans ma résidence, il y en a 3, des free... en 3 et 5 porte... et ben vous aller pas le croire, mais on en est tous trés content... ça doit être la loi des séries !

mais bon... aprés, c'est vous qui voyez... moi, ça m'arrange que les free n'ai pas la cote, au moins, il est pas convoité par les voleurs, et dans le sud, c'est un vrai plus !

kdj1206 a écrit :Le principe de permutation des pneumatique est bien sur logique sur un 4 roues motrices permanent ....

sur la notice du free, il n'y a rien mais sur la notice du range, L322 (plus recent mais aussi un 4x4 permanent) , il est déconseiller de permuté les roues en raison de l'usure spécifique de chaque roue en fonction de sa place sur le véhicule...

Et comme je suis pas ingénieur en transmission chez land, je fait comme ils dissent je touche a rien... et ben ça marche !

bip-bip a écrit :sur la notice du free, il n'y a rien mais sur la notice du range, L322 (plus recent mais aussi un 4x4 permanent) , il est déconseiller de permuté les roues en raison de l'usure spécifique de chaque roue en fonction de sa place sur le véhicule...

Et comme je suis pas ingénieur en transmission chez land, je fait comme ils dissent je touche a rien... et ben ça marche !

C'est normal qu'il n'y ai pas de precisions sur les docs officiels , il n'y a plus personne qui veut s'aventurer ( avec sa grosse carte Gold ) dans les CC Land , il y a donc , obligation de retention d'information sur l'entretien basique que pourrait faire l'utilisateur en dehors du réseau , c'est une question de survie .

kdj1206 a écrit :C'est normal qu'il n'y ai pas de precisions sur les docs officiels , il n'y a plus personne qui veut s'aventurer ( avec sa grosse carte Gold ) dans les CC Land , il y a donc , obligation de retention d'information sur l'entretien basique que pourrait faire l'utilisateur en dehors du réseau , c'est une question de survie .

c'est un complot alors ! ! !

Personnellement, je pense que l'éditions des docs officiel du free dates d'avant "le problème" sur les free de 98/99... et que sur les doc d'après, ils ont indiqué la marche a suivre... ou plutôt le truc a pas faire.

quand au cout d'entretien en concession... il y a quelques années, j'ai eu quelques déconvenue avec les mecano "de quartier" sur des voitures "moderne" et "electroniquée"... , depuis, c'est concession ou spécialiste reconnu de la marque, et c'est tout...( et en plus ils prennent l'amex gold , eux )

dede83 a écrit :alors vaste sujet de réflexion

c est la monte de pneus de diamètre différent (usure) ou de marques différentes entre l avant et l arrière qui flingue le visco

sur la sub ils disent de les inverser tout les 10000/15000 et pas de probleme

ou c est le visco qui flingue les pneus

c'est le visco qui flingue les pneus, il suffit d'y faire attention et ca permet de voir qd le visco commence a se bloquer des le debut et de changer que celui ci.
une fois le visco completement mort ensuite c'est l'IRD qui degage et le pont arr
donc en suveillant ses pneux (ususe due au ripage de ceux ci qd le visco se coince)
on arrive a sauver les autres element.
par contre il n'y a aucune solution pour empecher le visco de larguer.
au premier signes de blocage on peut enveler les arbres et rouler en 2rm pour eviter les frais

:hein n dirait que tu sais de quoi tu parle!!!!!!!

Bonsoir.
Et la boite manuelle, çà vaut quoi sur un free?

bronsclo a écrit :Bonsoir.
Et la boite manuelle, çà vaut quoi sur un free?

elle vas bien en usage routier

Elle est un peu (beaucoup trop) longue sur la première en tout terrain, et c'est pénible dans les passages délicat... il manque une boite courte et dans le sable, l'embrayage est un peu faible, il peu vite donner des signes de fatigues. faut être délicat, très délicat... ça reste un petit SUV, on est loin du def en TT

En fait je demandais çà parceque je croyait que le visco concernait uniquement la boite auto mais en fait çà n'a rien à voir. Merci qd meme pour ta reponse.