Forum 4x4

gaston26 a écrit :bof si faut calculé combien de metre le vehicule a roulé pour le sangler on est pas parti surtout quand il fait -1:lol:
tu sangles et basta,tu t'arretes au bout d'un moment et tu controles et a chaque arret pipi,tu controles
et de preferences avec des sangles potables ,des vrais pas des trucs vendus a bimba

haaa ben oui, c'est un métier ... a -10 ça descend plus (+) en pression, en plus, ça accentue le phénomène ( -0.14bar par tranche de 10 ° )

bip-bip a écrit :ça, c'est le deuxieme etage de la fusée

Est ce que tu avait sanglé les roues a chaud ? 5km suffissent a faire chauffé les pneus on considère qu'il ne sont plus froid après un roulage de plus de 1500 mètres... donc la pression baisse de 0.3 a 0.4 bars...avec parfois un certains effets sur les sangles... mais bon, je dit ça, je dit rien

a chaque fois les pneus froids

Salut,

On sangle toujours les roues avec des sangles spécifiques ou cas échéant les ponts.
Regardes les portes voitures (ensembles routier), tous les véhicules transportés sont sanglés aux roues, si c'était pas bon, ils feraient autrement tu crois pas?

Amicalement

Yannick

ben justement

Pour moi c'est plutôt que sur les plates, y'a que ca pour accrocher solidement une sangle!

Sinon, faut pas comparer la stabilité d'un poids lourd avec celle d'une remorque porte voiture, conçue la plus légère possible et plus étroite!

Feub a écrit :Pour moi c'est plutôt que sur les plates, y'a que ca pour accrocher solidement une sangle!

Sinon, faut pas comparer la stabilité d'un poids lourd avec celle d'une remorque porte voiture, conçue la plus légère possible et plus étroite!

j'allais le dire

sur les plate aussi il y a des points d'arrimage, mais pour les chargées sur un pl, c'est superflus... la remorque est bien plus lourde que chaque caisse prise unitairement, du coup le risque que le mouvement d'une caisse entraine la remorque... ben c'est pas gros.

par contre, un gros 4x4 sur une petite remorque a plateau attachée derrière un petit véhicule... ben c'est pas pareil. ... le rapport des forces n'est pas le même.

CG a écrit :Les causes possibles:
Poids élevé + Centre de gravité trop haut ?
Arrimage au chassis de remorque ?
Pression des pneus de la remorque ?
Tarage des suspensions ?
Erreur de conduite ?
. . . ?

Comment y remédier immédiatement sans embarquer le véhicule tracteur dans le même mouvement. ...

il faut surtout bien respecter les pressions des remorques
et faire une compensation de charge par la fleche en changeant les pressions de nos BB

eric def 90 300 dti a écrit :il faut surtout bien respecter les pressions des remorques
et faire une compensation de charge par la fleche en changeant les pressions de nos BB

c est à dire ?.....

Faut faire un report de charge de 80 a 110 kg suivant le véhicule (voir notice du 4x4) et adapter la préssion du 4x4 surout a l'AR.

apparement le vent le desequilibre

normalement faut reaccelerer mais bon faut oser et faut pouvoir

la il a eu tres tres tres chaud au c.l