Forum 4x4

Ah oui je vois, Môssieur veut du retour d'expérience pour copier
je pensais plutôt à 'Ca chauffe comment ?'

C'est comme tout, il faut un premier qui se lance et qui montre la voie et en retire les laurier

M'enfin sur le troisième point, je ne vois pas bien ce que tu risque, à part que ca ne refroidisse pas plus, à faire ce que tu décris, enfin si, il y a le coté esthétique , des fois qu'on te monte un radiateur à ailette style Range Rover faconMère Grand

C'est juste

stef. a écrit :ben réelles quoi et avérées
Cela concerne les 1er modeles sans radia huile d'origine pour la BVA ( 1998-1999), et là les infos divergent, un exemple de ce que j'ai trouvé pour pallier a la chauffe de la BVa dans des conditions Hot, type dans le sable :
- chgt de viscocoupleur pour un modele Afrique origine Toyota
ou rajout en façade d'un radia
ou echange de radia d'origine par un modele + gros.
Encore il y a 15 jours 'on' m'a conseillé un montage, mais lorsque tu demandes plus d'infos, 'on' te repond qu'il ne l'a pas encore fait mais qu'en theorie ça marche... Pas mal hein, pour un modele de + de 10 ans...

de toutes façon, pour une bva c'est pas bien complexe, tu mets une sonde de temp, tu compare ta temp de fct avec les preco constructeurs et ensuite tu monte un radia de plus en plus gros... jusqu'a tant que tu tombes sur la bonne valeur de température

Félicitation
Amuse toi bien avec "le gros pépère"

Pat a écrit :Ah oui je vois, Môssieur veut du retour d'expérience pour copier
je pensais plutôt à 'Ca chauffe comment ?'

C'est comme tout, il faut un premier qui se lance et qui montre la voie et en retire les laurier

M'enfin sur le troisième point, je ne vois pas bien ce que tu risque, à part que ca ne refroidisse pas plus, à faire ce que tu décris, enfin si, il y a le coté esthétique , des fois qu'on te monte un radiateur à ailette style Range Rover faconMère Grand

C'est juste

Tu dois avoir raison, j'ai été traumatisé de presque 10 ans de patrol 3L VDI
Remarque mon Toy ne chauffe pas, roule nickel, je verrai au pied des dunes si la BVA me joue des tours ou pas...

le fou furieux a écrit :reste plus qu'a mettre un beau radia d'huile de boite et de renforcer le pont avant et a toi les belles pistes marocaines ... et meme avec du gaz si tu veux ...

belle auto ....

a+lff

oh pétard je croyais que tu voulais parler du radiateur d'huile moteur ça m'aurait bien avancé

bises lili

Bravo il est superbe
Espérerons que le ramage....
Pour la boite auto ,vidange et crépine presque a chaque raid et t'aura jamais de problèmes.
Pour la pèche (surtout le couple) LDA + réglage pompe .
Pour le pont av, pour arriver à le plier , il faut déjà faire un bon saut, et quand ca arrive t'est même content d'avoir plié que ca ! dans les mêmes conditions n'importe quel autre 4X4 est mort.j'ai cédé à la mode de renforcer mon pont mais avec des HHD c' est inutile.
Pour info j'ai soudé les renforts sans rien démonter, j'ai juste changé l'huile .
A bientôt sur les pistes avec ton gros pépère.

en meme temps, si LFF dis que c'est utile, c'est qu'il y a une raison
avoir l'esprit tranquille quand tu pars, ca n'a pas de prix, et personne n'est a l'abri d'un saut de dune un peu fort.

Didier

didierMPL a écrit :en meme temps, si LFF dis que c'est utile, c'est qu'il y a une raison
avoir l'esprit tranquille quand tu pars, ca n'a pas de prix, et personne n'est a l'abri d'un saut de dune un peu fort.

Didier

bien sur que c'est utile mais bon pour l'instant j'ai d'autres priorité et je ne vais pas aller dans les dunes avant la fin de l'année prochaine
Avant c'est le Maroc avec ses pistes bien cassantes mais tellement belles
je pense que un achat de pneus mud avec les jantes passera avant le renfort des ponts

ailbert a écrit :oh pétard je croyais que tu voulais parler du radiateur d'huile moteur ça m'aurait bien avancé

bises lili

pourquoi que veux tu savoir sur le radia d'huile moteur ...

stef. a écrit :ben réelles quoi et avérées
Cela concerne les 1er modeles sans radia huile d'origine pour la BVA ( 1998-1999), et là les infos divergent, un exemple de ce que j'ai trouvé pour pallier a la chauffe de la BVa dans des conditions Hot, type dans le sable :
- chgt de viscocoupleur pour un modele Afrique origine Toyota
ou rajout en façade d'un radia
ou echange de radia d'origine par un modele + gros.
Encore il y a 15 jours 'on' m'a conseillé un montage, mais lorsque tu demandes plus d'infos, 'on' te repond qu'il ne l'a pas encore fait mais qu'en theorie ça marche... Pas mal hein, pour un modele de + de 10 ans...

salut

desolé de repondre que maintenant mais je suis overbook ... et celuii qui repond comme d'hab ..prend une tartine de phalanges ...
alors sur le 100 de mon pote prepa endurance point de visco afrique mais un radia en facade monter avec un thermostat deporté pour que la boite reste dans les condtions optimum de temp ... quand au radia " afrique " je ne sais pas sur les autres modeles mais sur le kz 9 par exemple ils ne sont pas plus gros n'y plus epais d'un modele bva a un 5 v ( meme faisceau ) ce qui change c'est 3/4 cm en bas avec une entrée /sortie pour le tube de refroissement qui passe dans la boite a eau ...

a+lff