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Le seul réglage est là:




Autre sujet, c'est curieux, l'autre jour j'ai monté un embrayage sur une impreza 2l atmo, une fois remonté, quand on met l'embrayage en patinage, il y a un bruit de frottement pas un bruit métallique, mais un bruit de frottement comme si la garniture du disque était bruyante au contact du plateau de pression

sinon ça marche nickel, mais c'est juste que ça fait un bruit de frottement !

Pourtant un embrayage exedy..


J'ai pas eu de nouvelle du type c'est que ça doit marcher, mais j'aime pas trop ce genre de surprise quand même

sur les ressorts des combinés j'ai noté:
62 200 008 sur les avants
62 220 006 sur les arrières

Vu les chiffres je dirais plutôt dans cet ordre là:
diamètre intérieur en mm, longueur du ressort en mm, raideur en N/mm


ça dit quoi que c'est court et raide non ?


à l'arrière c'est un vrai bout de bois, il ne baisse pas d'un mm quand on monte sur l'attelage ! (il est équipé GPL + attelage)

Ça à l'air d'être le même genre de combiné generique que la plupart des gens montent sur civic.
Le dernier chiffre c'est bien le tarage du ressort mais en kg/mm. la molette en haut c'est le réglage en dureté de l'amorto.

Ok

Je vais tester plusieurs réglage histoire de voir ce que ça donne !

Mais j'ai déjà un intéressé pour les suspatt !

Subforest72 a écrit :Ok

Je vais tester plusieurs réglage histoire de voir ce que ça donne !

Mais j'ai déjà un intéressé pour les suspatt !

a savoir que le reglage n'est au final pas un reglage...

sur mes combiné il n'y a qu'un seulm reglage correct. à 1 ca sautille de partout car hydro trop light pour le ressort
a 5 c'est un bout de bois car hydro trop forte pour les ressorts...

Il n'y a vraiment qu'a 3 ou le comportement était correct

Sur les Hotbits, la molette en haut sert uniquement à ralentir la détente.

Les ressorts sont très raides, à titre de comparaison en origine on est plutôt à 2,7 kg/mm (env. 27N/mm) à l'avant et 2,4 kg/mm (env. 24N/mm) à l'arrière. Et sur mes Hotbits, je suis à 20N/mm à l'avant et 17,5N/mm à l'arrière sinon je n'arrive pas à profiter de toute la course des amortisseurs en compression.

mimouss a écrit :a savoir que le reglage n'est au final pas un reglage...

sur mes combiné il n'y a qu'un seulm reglage correct. à 1 ca sautille de partout car hydro trop light pour le ressort
a 5 c'est un bout de bois car hydro trop forte pour les ressorts...

Il n'y a vraiment qu'a 3 ou le comportement était correct

Les amortos pedders ont 30 positions de réglage !

jf1sf5 a écrit :Sur les Hotbits, la molette en haut sert uniquement à ralentir la détente.

Les ressorts sont très raides, à titre de comparaison en origine on est plutôt à 2,7 kg/mm (env. 27N/mm) à l'avant et 2,4 kg/mm (env. 24N/mm) à l'arrière. Et sur mes Hotbits, je suis à 20N/mm à l'avant et 17,5N/mm à l'arrière sinon je n'arrive pas à profiter de toute la course des amortisseurs en compression.

les miens seraient à 8kg/mm et 6kg/mm à l'arrière


Ok donc les amortos étaient mal réglés car la détente n'est pas ralentie du tout, suite a un trou, le nez remonte vachement vite !

Pedders ils ne font pas de ressorts renforcés pour SG à l'arrière

Non...

Tient sinon j'ai vu que les durites rigides de refroidissement de boite sont différentes entre atmo et turbo, sur atmo elles courent sous le bloc (enfin sous la culasse conducteur) et sur turbo elles courent sur le longeron conducteur.

J'en ai d'atmo de démontées ça te va ?