Forum 4x4

Eric001 a écrit :Et comment obtiens tu un CT OK avec un proto?

tu met les plaques d'identification du proto sur un sam d'origine et les plaques d'immat
tu le passe au ct ( le sam d'origine)

apres tu remmet le tout sur ton proto et le tour et joué

mais ne pas faire c'est interdit c'est seulement une idée tres farfelu

samurai maori a écrit :tu met les plaques d'identification du proto sur un sam d'origine et les plaques d'immat
tu le passe au ct ( le sam d'origine)

apres tu remmet le tout sur ton proto et le tour et joué

mais ne pas faire c'est interdit c'est seulement une idée tres farfelu

non non, je ferais pas comme ça, j'ai juste un pote qui passe les CT, et il me faut un CT même refusé, pas de pb pour ça

Bebop a écrit :

fauuuuuuuuuw, et j'ai même une lettre ecrite

toute modif acceptée a condition que le CT soit OK

Euhhh, c'est le contraire que tu dis la

Un CT ok c'est un CT refusé pour toi?

C'est qui la compagnie?
Parce que les assurances qui allaient le + loin en la matière, non seulement ça coutait 1 oeil mais surtout dans toutes il y avait une clause pour 1 usage unique sur route, les liaisons entre 2 spéciales dans le cadre d'une compétition.

Alors gaffe quand même, vérifies bien ton contrat.

EDIT: et merd.. j'ai loupé plein de pages désolé, je répondais à Bebop pour son assurance magique..

Eric001 a écrit :Euhhh, c'est le contraire que tu dis la

Un CT ok c'est un CT refusé pour toi?

CT OK pour pas se faire emmerder par les flics quand tu roules

si tu dois te prendre un PV pour non CT a chaque roulage c'est la merde

enfin bref, soyez sceptiques, je cherche a convaincre personne

Bebop a écrit :et les tests alors

bien sur, c'est pas pour aller faire ses courses chez auchan mais ça permet de faire une liaison routière lors d'une sortie

les tests ne marche pas quand tu veut et ou tu veut
a chaque essais il me faut des autorisation de mairie, gendarmerie et prefectorale
tu ne roule n'importe quand et n'importe ou avec un vehicule modifié

nico39 a écrit :les tests ne marche pas quand tu veut et ou tu veut
a chaque essais il me faut des autorisation de mairie, gendarmerie et prefectorale
tu ne roule n'importe quand et n'importe ou avec un vehicule modifié

les tests se font sur terrain privé, c'est la liaison lieu de test/garage qui est couverte par l'assurance

salut a tous, je vient d achater un santana carte grise original .
je sait qu il y a un max d information a ce sujet sur le forum mais je ne trouve pas de reponse a ma question.
sur ma carte pour le numero de serie il n y a que 6 chiffres et rien d autre et sur la plaque de la caisse c est la meme chose , les memes 6 chiffre avec original noté au dessus.
je n ai pas ce numero sur le chassis et dans l hypothese folle ou il me prendrais l envi de le frapper sur le chassis ( ce que je ne ferai evidemment pas ).
je ne vois pas quoi frapper !!!!!! juste les 6chiffres ou je precede le tout de 000ORIGIN et les 6chiffres ce qui ne ferai au total que 15 frappes a la place de 17 normalement .j ai un ami qui en a un aussi, mais il a bien sur sa carte grise les 17 frappe comme ceci 000ORIGINXXXXXXXX pour le numero de serie .
donc si quelqu un est dans le meme cas que moi j aimerai bien savoir ce qu il y a de frappé sur votre chassis car la je commence a regretter d avoir achetté ce 4x4.ps pouvez vous me donner aussi la hauteur de vos numero ???? 6mm, 8mm, 10mm ....???
merci d avance ......

Bonjour a tous. Je deterre la discussion apres 2ans, 1/2
j ai donc amené mon tracassin passer le ct . Et mauvaise nouvelle, comme quelques uns d entre vous, le numero de chassis (situé a l avanr droit) est sj...etc alors que le numero sur la carte grise est 000origin..etc. j ai donc cherché ce fameux numero des mines. Il se trouve coté droite, rivé sur l aile. Donc si je l amene a la contre visite, va t il passer avec cette plaque des mines? Merci

Si le N° des mines et de CG sont correspondant, alors oui.