Forum 4x4

loulou33 a écrit :Par contre on ne.parle pas du changement du filtre rotatif avec le CJM

Même si y’a pas la clim c’est chiant pour y accéder ?

Faut démonter le turbo.

KillEmAll a écrit :Filtre rotatif ???!!!!!!
Késséssé??????

Un truc qui tourne.

KillEmAll a écrit :Et qui filtre ?????!!!!!!

Ouaip !

Y'en a deux, un classique ou tu en mets de partout si tu n'as pas le coup de main et un rotatif.





Normalement dans les préconisations LR concernant le rotatif c'est une vidange sur deux soit 40 000 km.

JMTT a écrit :Faut démonter le turbo.

A chaque changement ? Y’a pas de solution intermédiaire avec une clé coupée ou... une pelle à tarte ? Punaise, ça va pas motiver Oliv ça

JMTT a écrit :Ouaip !

Y'en a deux, un classique ou tu en mets de partout si tu n'as pas le coup de main et un rotatif.





Normalement dans les préconisations LR concernant le rotatif c'est une vidange sur deux soit 40 000 km.

Tu m’en fera un CJM, qui fait pas caguer pour les filtres et pour le gros bouchon planqué derrière le collecteur hein Copain Jean Marc ?!

mariol66 a écrit :A chaque changement ? Y’a pas de solution intermédiaire avec une clé coupée ou... une pelle à tarte ? Punaise, ça va pas motiver Oliv ça

Ben non le couvercle ne sort pas sinon.

En même temps le turbo c'est juste trois écrous....



PS pour motiver Oliv' faut lui dire qu'un pot de rillettes est offert avec.

J'aime bien ces caisses ou faut demonter la moitié de la voiture juste pour un entretien banal.

platplat a écrit :J'aime bien ces caisses ou faut demonter la moitié de la voiture juste pour un entretien banal.

C'est juste dans le cas du montage du collecteur upgradé ça, sinon t'en ch*es normalement, pas plus.

JMTT a écrit :C'est juste dans le cas du montage du collecteur upgradé ça, sinon t'en ch*es normalement, pas plus.

Arff, j'avais pas compris.

Avec le collecteur normal, tu repeints juste tout le garage a l'huile, mais, c'est tout .... Comme dans n'importe quelle voiture quoi.