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ben déjà il n'a pas la clé qui va sur sa douille................encore un drôle de gugusse.
ca m'est deja arrivé de me servir de cette technique pas tres orthodoxe mais tellement pratique quant tu n'as pas la place ou le matos pour defaire un ecrou trop serré ( avec la bonne clé quand meme ...)CG a écrit :
et moi en 75, avec ma deuch, dans les marais , une brique sur la pedale d'acelerateur et moi je pousse la de deuch, (porte suicide bien sur !!)adrien62 a écrit :Mon grand père utilisait cette technique pour traverser la France a bord de son J9 de boulot ...
ouai ok mais quand tu vois une douille de 34/35 (cardan) une clé digne de ce nom ( et pas un bricolage comme la photo ) avant de casser quelque chose je pense que ca viendra avant ...françois fou a écrit :mmmmmouiii, le hic c'est que tu ne sais pas quel élément va casser en premier.......le cric, la clé, la douille ou pire, la visserie
j'aime bien garder la sensation au bout de la clé
simple, rapide, efficace et peut-être même moins cher qu'un support standard acheté 
je l avais sur mon 61 de 86, mais il fallait juste tiré dessus, et un quart de tour pour la bloquer, par contre sur le bj73 il c est plus un starter il faut effectivement tourner la molette plusieurs foisGEO16 a écrit :Bonjour,
Perso j'ai un gros doute en cas de freinage d'urgence avec l'usage de la tirette (type Toyota Séries 4 et 7) en cruise control. Il faut tourner la molette sur plusieurs tours....et là le temps passe vite....Boum
J'ai installé un cruise control qui fonctionne avec la dépression de l'admission. La régulation n'est pas aussi performante que sur un véhicule moderne mais çà repose bien le pied droit sur les longues distances.
