[Subaru] Subaru forester

[jf1sf5]

Okay merci à vous pour les précisions, vous êtes au top !
Ça me conforte bien dans l'idée de partir exclusivement sur un Forester même si j'adore la gueule des outback.

Je vais continuer de passer des coups de fils et checker les annonces.

Subforest72 on est d'accord, une caisse d'occasion n'est jamais sans frais à prevoir mais je parlais surtout de gros frais d'entrée de jeu genre une distri. Vu que je roule pas mal je suis plutôt dépendant de ma caisse et je préfère quand-même acheter quelque chose de roulable direct.

D'ailleurs je me pose une question concernant la monte de pneus.
Certains d'entre vous utilisent des mixtes en daily ? Pas trop contraignant niveau conso/confort ?
Un set route est-il indispensable ? Ou alors vraiment que utile si on a un set de mud ?

Je n'ai roulé qu'en mixtes avec mon Forester, d'abord des Pirelli Scorpion qui se sont usés très vite, puis des BF AT qui ne voulaient pas s'user mais qui n'étaient pas terrible sur le gras et très bruyants et maintenant avec des Grabber AT dont je suis enchanté. Il semblerait que les Conticross AT soient aussi des super pneus

[Subforest72]

Tu as probablement raison vu que la répartition est de 90/10 avant/arrière en mode "ouvert" mais je pensais qu'avec le fusible, ça désactivait complètement l'arrière… en tout cas, par précaution, il vaut mieux ne pas dépasser les 50 km/h et sur une courte distance

Tu parle bien avec une roue de secours, pas dans la situation de la photo source du sujet

[smaret]

En fait quand je vois vos folies je me prête au jeu... Alors ma liste au Père Noel 2016:
C'est possible d'avoir Forester avec ce grand toit ouvrant, une BVA 5 ou 6, un moteur fiable (+150cv de préférence), gpl, régulateur de vitesse, attelage, insonorisation d'outback, bricolable dans la mesure de mes moyens???

Tant que je trouve pas tout je garde mon OB que je trouve top!!! Et comme ça doit pas exister je vais m'éclater un moment!

[SXS_Windham]

Merci encore pour vos réponses !
Je partirai donc directement sur des mixtes.

Pour le confort de roulage, je suis habitué à du rustique (jamais eu de régulateur) et plutôt bruyant ... un Forester de 2000 serait ma voiture la plus récente
J'ai même rouler tout les jours avec ma pistarde pendant un bon moment

[Subforest72]

Merci encore pour vos réponses !
Je partirai donc directement sur des mixtes.

Pour le confort de roulage, je suis habitué à du rustique (jamais eu de régulateur) et plutôt bruyant ... un Forester de 2000 serait ma voiture la plus récente
J'ai même rouler tout les jours avec ma pistarde pendant un bon moment

Niveau mixte, les grabber sont plus orientés piste sèche, et les continental cross-contact A/T plus boue-gras après il n'y a pas que ça sur le marché !

[mimouss]

Merci encore pour vos réponses !
Je partirai donc directement sur des mixtes.

Pour le confort de roulage, je suis habitué à du rustique (jamais eu de régulateur) et plutôt bruyant ... un Forester de 2000 serait ma voiture la plus récente
J'ai même rouler tout les jours avec ma pistarde pendant un bon moment

Le régulateur ça se mettre monte. J'ai mis un regul de Forester turbo sur le mien. 4 fils a brancher et le câble sur le papillon. (D'origine il y a les 2 emplacements de câble sur le papillon

[Subforest72]

Pour le coup je m'en sert quasiment jamais du régulateur sur l'outback..

Car vu que j'ai toujours du poids derrière, eh ben à la moindre pseudo côte, le régulateur met gaz a fond et la boite pète la 3 a tout bout'champs faudrait pouvoir bloquer la bv en 4 !

sinon je vais le passer sur le foz le régulateur

[smaret]

Pour le coup je m'en sert quasiment jamais du régulateur sur l'outback..

Car vu que j'ai toujours du poids derrière, eh ben à la moindre pseudo côte, le régulateur met gaz a fond et la boite pète la 3 a tout bout'champs faudrait pouvoir bloquer la bv en 4 !

sinon je vais le passer sur le foz le régulateur

Oui j'ai eu la même avec la mini caravane. À chaque pseudo côte il faut enlever le régulateur et tenir au pied. Et le pire c'est qu'en réduisant de 3kmh pas besoin de repasser la 3 à 4000 trs
Mais ça doit être fait exprès pour faire chanter le moteur... Chez Subaru ils doivent aimer!

[jf1sf5]

J'ai recherché des infos concernant le remorquage des Sub. Guillaume a raison concernant les 4EAT, il ne faut pas les remorquer avec un "dolly" (roues avant levées et roues arrières au sol) à moins de déconnecter l'arbre de transmission. Et avec les 4 roues au sol, il faut mettre en place le fusible FWD, tourner la clé de contact sur "IGN", mettre la boite sur "N" et ne pas dépasser 25 km/h et seulement sur une très courte distance…en gros, il vaut mieux laisser le véhicule sur place et revenir le chercher avec une vraie remorque.

Tout ça pour dire que je ne sais pas à quoi sert le fusible "FWD" puisque de toute façon, il est très très recommandé de mettre le véhicule sur une remorque.

[Subforest72]

Je me sert du fusible pour le passer sur le banc de freinage au contrôle technique ! Mais je sait pas si ça change grand chose, car sur le banc de freinage en mettant des rouleaux fous, quand la bva est sur N, qu'il y ai le fusible fwd ou pas, quand le banc se met en route, l'autre essieu ne tourne pas. Par contre le central oppose tout de suite une résistance si le levier est sur D !