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Il avance le gazier.................................
je me serais vautré plusieurs fois. 
Voui, il avant bien.pat 25 a écrit :Il avance le gazier.................................
C'est 600 et quelques chevaux avec le filtre a air et aux roues.mimouss a écrit :Joli!
Pourquoi 1600hp dans le titre et 600cv dans la vidéo?
Ça doit te mettre un coup de pied au cul sont truc!
Dans la discipline c'est vraiment nécessaire toute cette puissance ?
OkBebop a écrit :C'est 600 et quelques chevaux avec le filtre a air et aux roues.
C'est 740+ sans le filtre.
La transmission bouffe environ 50% de la puissance donc les 1600 sont au vilo.
Dans tous les cas il y a un plethore de maps dispo et vu que l'engin est compresse tu peux faire varier la puissance a volonte.
La puissance est necessaire si tu veux etre competitif et attirer du sponsoring. A moins de 800+hp tu n'as aucune chance de faire un finish top 10.
Boules quies obligatoire. Sinon tu as physiquement mal aux tympans. Les gaz d'echappement de mettent des baffes douloureuses si tu es plus proche qu'a 2m de distance. Le sol tremble a 10m a la ronde.mimouss a écrit :Ok
On voit bien aussi les diff énooorme de couple selon les hp.
Ça doit être impressionnant a voir et vivre!
c est bien et pas bien en même temps . le pour innovation motivation avancé de la mécanique le contre si tu n as le fric t'es sur la touche la course a l armementBebop a écrit :C'est 600 et quelques chevaux avec le filtre a air et aux roues.
C'est 740+ sans le filtre.
La transmission bouffe environ 50% de la puissance donc les 1600 sont au vilo.
Dans tous les cas il y a un plethore de maps dispo et vu que l'engin est compresse tu peux faire varier la puissance a volonte.
La puissance est necessaire si tu veux etre competitif et attirer du sponsoring. A moins de 800+hp tu n'as aucune chance de faire un finish top 10.