Forum 4x4

romainletu a écrit :ouai, 'fin vu que c'est pas discocialble, pour moi c'est la meme piece! en plus je savais meme pas que j'avais ca!

Si, c'est dissociable.

Mais pas demontable.

Comme une gaine thermoretractable, une fois installe, normalement ca se demonte pas.

si tu as un allumage avec vis et condensateur : c est ton condensateur qui merde .

j ai eu exactement le meme probleme sur le hurricane et en plus des neufs (3 de la meme serie ) !!! j ai remis un vieux condo de panda et depuis 1,5 an elle tourne comme une horlaoge .

comme moi tout etait neuf , j ai tourne un sacre moment avant de comprendre

Jeep22 a écrit :Et tu bosses ou?

genie civil/terrassements!

greg 74 a écrit :si tu as un allumage avec vis et condensateur : c est ton condensateur qui merde .

j ai eu exactement le meme probleme sur le hurricane et en plus des neufs (3 de la meme serie ) !!! j ai remis un vieux condo de panda et depuis 1,5 an elle tourne comme une horlaoge .

comme moi tout etait neuf , j ai tourne un sacre moment avant de comprendre

toi t'as pas tout lu! ==>

romainletu a écrit : pour rappel, j'ai un allumage motorcraft DURASPARK, sans vis platiné, dont voici le schéma de cablage:

donc pour moi, il n'y a pas de condensateur...
dans le bas de l'allumeur, ca doit etre un capteur à effet hall qui envoie les infos au boitier, et c'est lui qui gere la bobine à mon sens
par contre, j'ai pas monté de résistance ballast comme sur le schéma... du coup, si ca se trouve la bobine chauffe trop... je sais pas trop, lais ce qui est bizarre, c'est que le weekend end chez guillaume, ca tournait tres bien, enfin, du coté de l'allumage du moins!

c est pour ca que j ai dit : si


ballast pour la bobine = je n y crois pas du tout ! sur un v8 de bateau passe d un schema omc a volvo + allumage electro , on l a enleve et tourne comme un gros chat
mais avec les versions ...

comme l a dit tristan faut voir tes etincelles en bougies au moment de la panne .

mais il faut le faire aussi en amont pour la bobine (comme dit)


une tete d allumeur fendu peu induir se probleme , il faut bien l osculter et la tester

pour ceux que ca interesserait, voici ce que j'ai trouvé pour les specifications du 2.8i cologne (quasi semblable au mien mis à part l'injection)


Ignition data

Granada Ghia, Scorpio 2.8i
Ignition system type: El-ecu
Ignition coil make/type: Bo/0 221 122 366
Supply voltage: 11 - Volts without ballast resistor
Primary resistance: 0.72-0.88 Ohms
Secondary resistance: 4500-7000 Ohms
Distributor make/type: Mot/-
Contact breaker gap/air: n / a mm
Dwell angle: n / a Deg
Ignition Timing - unleaded: 9/850 Deg eng/rpm (without vacuum)
Ignition Timing - leaded: 12/850 Deg eng/rpm (without vacuum)
Timing mark location: Pulley
No 1 plug location: O/S/F
Firing Order: 1-4-2-5-3-6
Spark plug make: Motorcraft
Spark plug type: AGR22C
Electrode gap: 0.75-0.80 mm

Fuel System

Granada Ghia, Scorpio 2.8i
Fuel type: L/U
Fuel pump type/pressure: Elec/2.5 bar
Engine idle speed: 850 rpm
Fast idle speed: n / a rpm
CO level at idle speed: 0.5-1. 0 Vol %

Engine Data

Granada Ghia, Scorpio 2.8i
Valve clearance - inlet: 0.35 c mm (cold)
Valve clearance - exhaust: 0.40 c mm (cold)
Compression pressure: 11-13 bar
Oil pressure: 2.1-2.5/2000 bar/eng/rpm
Radiator pressure cap: 0.85-1.10 bar/type
Drive belt 1 - size: n / a mm/type
Drive belt 2 - size: n / a mm/type

Electrical System

Granada Ghia, Scorpio 2.8i
Alternator output: 90/6000 Amps/eng/rpm
Regulated output: 13.7-14.5 Volts
Battery: 12/70-120 V/Ah
Starter motor make/type: Bo/0 001 108 035

Other data

Granada Ghia, Scorpio 2.8i
Clutch operation type: Cable
Clutch adjustment: S/Adj. mm
Cambelt failure: n / a
Cambelt Part Number: n / a
Tyre pressures: 1.8(26)f 1.8(26)r bar (psi)

bon j'ai bossé sur martin, il est ressorti d'hibernation

donc probleme allumage resolu, c'est la bobine qui chiait!
du coup j'en ai profité pour faire le montage du ballast et du shunt pour le démarrage!

par contre, l'alternateur a cramé...

j'ai vu que j'avais vachement de jeu sur les roues arrieres...
pour rappel j'ai un pont ar de m38. du coup, j'ai voulu resserrer l'écrou cranté. le problème que j'ai c'est que même serré à fond, la premiere rondelle s'appuie sur la fin du filetage de l'arbre de roue mais ne vient pas plaquer sur la deuxieme rondelle...
c'est une rondelle de 46 exter, 29 inter, 3 d'épais. vu que je suis en montage à disque je sais pas si c'est d'origine...
en gros apres l'écrou 16, j'ai 2 rondelle, certainement la 15 et une autre...



du coup je voudrais savoir si celle dont j'ai donné les cotes est bien la 16 ou celle qui me fait chier et qui va pas plus loin que le filletage de l'arbre...

enfin ce qui est sur c'est que je suis à la recherche d'une rondelle plus épaisse ou une supplémentaire avec les cotes sus citées avant vendredi
et pour couronner le tout, jeep village a déménagé, pas le temps d'aller à leur nouveau depot, trop loin...

bon sinon, petite bricole pour caser tout le beau monde dans le garage!





merci d'avance pour votre aide!

romainletu a écrit : enfin ce qui est sur c'est que je suis à la recherche d'une rondelle plus épaisse ou une supplémentaire avec les cotes sus citées avant vendredi
et pour couronner le tout, jeep village a déménagé, pas le temps d'aller à leur nouveau depot, trop loin...

bon sinon, petite bricole pour caser tout le beau monde dans le garage!

merci d'avance pour votre aide!

Donc si j'arrive à te comprendre, il te faudrait une entretoise.

Et oui, J**pVillage ont déménagé très loin au Sud.... Et même pas à côtés du RER. (limite melun cela aurait été mieux)

maman94 a écrit :Donc si j'arrive à te comprendre, il te faudrait une entretoise.

Et oui, J**pVillage ont déménagé très loin au Sud.... Et même pas à côtés du RER. (limite melun cela aurait été mieux)

ouai c'est ca en gros!
ouai franchement ca fait chier... meme s'ils etaient chers, c'etait pratique maintenant ce sera internet, tant pis...

romainletu a écrit :ouai c'est ca en gros!
ouai franchement ca fait chier... meme s'ils etaient chers, c'etait pratique maintenant ce sera internet, tant pis...

-10% quand tu achetais en boutique, là, c'est finit.

J'ai toujours eut un type tout mou au comptoir, mais il connaissait son affaire et ses catalogues (papiers).

Cela construit dans leur coin à Chevilly, j'imagine qu'ils ont bien fait la culbute.

1- les disques sait pas d'origine ( voir comment sa a été bricolé)

le jeux a quel niveau

roulement ?

si oui

2- c'est un problème de calage du demi demi arbre avec des cales n 5
si non si tu est a fond de filetage peut etre un souci avec la pièce n 12 ( fendu )


l'écrou 16 sert a maintenir la pièce 12 , alors que pour le roulement c'est 10 et 11





















heu , on est 3 ou 4 a trouvé que c'est bien que jeep village est déménagé