Forum 4x4

Avec un tube de 60 c'est 4cm de perdu en hauteur
Avec un profilé rectangle tu reste a peine plus bas que le retour de bas de caisse

Subforest72 a écrit :Par contre en détente et en braquant mon fil de capteur ABS est tendu au max, donc le tient doit pas être d'origine, ou alors sa fixation sur la caisse a été redescendue

Non, je n'ai bas descendu la fixation mais j'ai un peu tiré sur le fil afin de m'assurer qu'il ne soit pas arraché lors des débattements maximaux, ceci dit, je ne descends que d'un centimètre de plus que toi

J'ai reçu le DCCDpro controller

Mais pas encore la boîte STI qui se promène quelque part entre l'Angleterre et la France dans une camionnette DHL...

oui c'est vrai

Va falloir que j'y réfléchisse devant

Softroader a écrit :Pas sûr que la différence soit vraiment flagrante... la capacité de transmission de couple d'un glissement limité à disques n'est aussi importante que tu le penses... A part taper dans un glissement limité à 75% et plus... avec toutes les conséquences sur le plan routier... et non montable sur le train avant...

Cusco fait un glissement limité à disques pour l'avant

Et Kaaz en fait même un pour remplacer le viscocoupleur central

Et ils peuvent être tarés "serrés" mais ça risque effectivement d'être inconduisible sur route

DHL Express...Londres-Paris...1 semaine

Sont pas pressés


Voilà les photos de mes cales maison de 5cm à l'avant:

Joli travail ! Les petits trous à la perceuse à colonne, c'est pour une meilleure pénétration de la soudure ? Et en as-tu profité pour décaler les fixations vers l'arrière afin d'avoir un peu plus d'angle de chasse afin de compenser la rehausse (meilleure stabilité) ?

Les trous c'est la seule manière que j'ai trouvé pour découper un cercle dans la plaque inférieure pour faire passer la tête d'amortisseur en caoutchouc

Corriger l'angle, j'y ai pensé, mais j'avais peur de pas les aligner assez bien avant/arrière, je préfère acheter des boulons encore + excentrés

Sinon, j'ai commencé à réfléchir à une plaque de protection, j'ai commencé par remplacé les anneaux de remorquage d'origine par des plaques d'acier de 8mm d'épaisseur ça ne risque plus de plier et pour pas risquer d'arracher ou déformer un longeron ou la face avant, j'ai découpé un tube de 25mm de diamètre, que je souderais demain entre les 2 plaques:

(ma plaque de protection sera soudée sur tout la longueur du tube ! )

On peut pas dire que tu chômes, tu es entrain de transformer ton Foz en blindé, bonne idée pour la tôle