Forum 4x4

Si tu doutes de la rigidité du timon, tu peux le doubler avec un tube soudé sous le timon principal, j'avais fais ça sur une remorque fermée qui portait 2 kart 125cm3, le timon était en 50mm, une fois doublé, plus de soucis.
Je m'étais aperçu que la remorque tanguait d'avant en arrière a l'inverse de l'arrière de la voiture, y avait comme un problème...

Mais a ce niveau si ça doit bouuger la ridelle du fond fera un ventre.
Quitte a renforcer, reproduis ta piéce en double: une qui vient en point haut a gauche, l autre a l opposé.

Allez qq photos de mes bidouilles au compte goutte quand j'ai un peu de temps

Je reprend ici le sujet de mon webasto de l'autre sujet que j'avais ouvert, car voila le moment ou je vais l'intégrer a la remorque

Fabrication du support qui seras dans la soute de la remorque pour l'installation du chauffage et de la prof d'eau chaude via le webasto



Presentation des elements pour le circuit du fluide caloporteur en circuit fermé, l'eau circuleras dans un echangeur a plaque pour l'eau chaude, et dans un radiateur soufflant pour le chauffage



Fabrication du support pour l'échangeur



L'eau chaude seras regulé par un mitigeur melangeur, ce qui me permet de n'avoir qu'une reserve et qu'une pompe :super:

Par contre je ne sais pas si je place l'échappement sous la remorque, mais ca m'embete qu'il soit exposé a l'eau la boue ect, ou si je le laisse a l'intérieur en rallongeant juste la sortie pour la dirigé bien sur vers l'extérieur

Bebop a écrit :aucun intérêt AMHA...

Pareil, aucun interet les sections employées me semblent suffisantes, en plus tu bouffes de la place sur le timon si tu avais l'intention un jour de mettre une caisse ou autre

alainps10 a écrit :Pareil, aucun interet les sections employées me semblent suffisantes, en plus tu bouffes de la place sur le timon si tu avais l'intention un jour de mettre une caisse ou autre

Un gros +1, en plus ta remorque est suspendu donc elle encaissera bien les chocs, et ce n'est pas un mal non plus qu'elle ait une certaine liberté de torsion, surtout que le bout de ton timon reste un simple tube au niveau de l'attache remorque, et c'est sur cette partie que se concentreront les contraintes d'autant plus que tu auras rigidifié la partie en arrière !

J'ai une remorque erdé et sur laquelle je transporte 2 motos pour la piste, je peux te dire que même sur route elle en prend plein la gueule surtout sur les petites routes cabossées parcequ'elle n'est pas suspendue C'est une 500 kg avec un essieu de 750 kg, quand on met les deux moto on a déjà les 500 kg de charge, pourtant ben c'est suffisemment solide et la plupart des tubes de la structure sont bien moindre que sur ta remorque, et sont même creux au niveau du timon, par contre celui -ci est en V jusqu'a l'attache remorque !

Roberto_Rems a écrit : par contre celui -ci est en V jusqu'a l'attache remorque !

et ça change tout

Circuit du caloporteur terminé



Modification de la sortie du radiateur pour y mettre un flexible de VMC raccordé a la tente



presentation dans la soute de la remorque, nickel,



Ca avance pas vite, mais pas tres dispo

Bonne continuation , même si je n'aime pas ce genre d'usine à gaz

Le seul risque, c'est de ne plus avoir de chauffage et d'eau chaude, donc pas tres grave

Je fais toujours au plus simple pour pour tout ce qui touche au moteur, mecanique, ect... mais pour les accessoires, c'est moins genant

Je pensais plus aux sources d'emmer*es ajoutées (fuites, pannes diverses possibles, etc.) qu'à la sécurité