Forum 4x4

skalraf a écrit :il y a 2 ergot sur la parti basse

Sinon Didi celle-ci est plus juste

Olivier à mon avis tu peux prendre le logiciel de Zebulon Moi j'avais un mauvais raccord rntr la 14 &16 broches c'est pour cela que je n'ai jamais pu l'utliser... J'en cherche 1 autre.... Sinon il me fait trouver juste la 14 broches pour le faire moi-même

Pas d'accord avec toi,Zébulon avait bien expliqué, il fonctionne avec un ELM327 avec la ligne K Line. Or le matériel dOlivier est basé sur un MAX232 ( une simple RS232) La preuve que cela ne marche pas, c'est que le matos du copain avec son trucstandard ne marche pas. Normal, il est basé sur un ELM327 dédié aux véhicules avec une vraie prise OBD et compatibles OBD. C'est absolument impossible que le T2 d'Olivier puisse communiquer avec une telle interface. J'en suis absolument certain de cela.

Je continuerai d'affirmer que le T2 d'Olivier ne peut marcher qu'avec un logiciel qui travaille avec le standard RS232 donc aux fils TX et RX. Donc il ne peux marcher qu'avec un logiciel comme Ecutalk ou ceux donné dans le post plus haut. Son ECU, identique à celui du 3L ne possède que les fils TX et RX donc il ne pourra que "causer" en langage Consult.

Vous confondés et mélangés les deux standards. Il y a des T2 qui suivent le standard RS232 et les T2 qui suivent le standard OBD et il ya des T2, comme celui de Zébulon, qui suivent les 2 standards


Faut que j'arrive a vous expliquer les différences entre les deux sortes d'ECU et surtout les deux protocoles de com utilisés.

Skalraf, si tu as exactement le même ECU que celui d'Olivier, cela ne marchera pas. Faut abandonner la piste ELM et te rabattre sur les matos dévelopés autour d'un circuit imprimé MAX232 . Arretez de vous focaliser sur du matos développé pour de l'OBD, il ne marche pas sur vos T2.

skalraf a écrit :...
Olivier à mon avis tu peux prendre le logiciel de Zebulon ...

Site en maintenance... On verra ça demain

vincent sch a écrit :
Vous confondés et mélangés les deux standards. Il y a des T2 qui suivent le standard RS232 et les T2 qui suivent le standard OBD et il ya des T2, comme celui de Zébulon, qui suivent les 2 standards
Faut que j'arrive a vous expliquer les différences entre les deux sortes d'ECU et surtout les deux protocoles de com utilisés.
Skalraf, si tu as exactement le même ECU que celui d'Olivier, cela ne marchera pas. Faut abandonner la piste ELM et te rabattre sur les matos dévelopés autour d'un circuit imprimé MAX232 . Arretez de vous focaliser sur du matos développé pour de l'OBD, il ne marche pas sur vos T2.

vincent sch a écrit :Vous confondés et mélangés les deux standards. Il y a des T2 qui suivent le standard RS232 et les T2 qui suivent le standard OBD et il ya des T2, comme celui de Zébulon, qui suivent les 2 standards
.

Et puis il ya les TD!!!

oups !!! hier soir c'était pas ma soirée... J'ai trop travaillé sur le site & une bière de trop... J4ai tout lu de travers à nouveau & tout mélangé

Désolé....

Olivier tu as essayé le logiciel que je t'ai envoyé ???

Nan! Je suis sur mes soufflets de cardan avant la sortie du we prochain
Pis demain, démontage du T2 chez Thierry... Faut donc juste que je trouve du temps

je me tourne vers vous pour savoir sur quels pins dois je faire un pont pour faire l autodiag ?

Reponse à la page 2 dans le post "voyant check maverick "
Il y a une photo.
Je l'ai fait sur le mien ça fonctionne!

Remb a écrit :Reponse à la page 2 dans le post "voyant check maverick "
Il y a une photo.
Je l'ai fait sur le mien ça fonctionne!

je le retrouve pas

7 & 6