Forum 4x4

Bebop a écrit :N'importe quoi. T'as pas de circulation d'huile en Park ou Neutral sur la plupart des boîtes. Donc tu peux pas la faire chauffer à l'arrêt, sauf si tu es sur Drive avec le frein à main engagé.

Et oui, les pressions se règlent. Tout comme les jeux des bandes et actuateurs.

Bon


Sinon la doc donne en régime de calage 2000-2500tr je suis à 2100


bon et sinon hier j'ai fait 10km en mode arsouille, quand la BV bride le moteur et que la voiture avais du mal a accélérer, j'accélérais plus fort pour l'obliger à rétrograder, je la laissais passer le rapport supérieur qu'à 5000tr,

Ben résultat, ce matin bv souple, pas de perte de puissance, ça roule nickel, même à chaud

Si ça se trouve y'a de la merde qui se traine dans l'huile


Parce que l'autre jour j'ai fait 300km d'autoroute tout marchais nickel, et pareille la veille j'avais roulé un peu fort !

paye toi une vrai vidange avec pompe de circulation par les durites de l'echangeur...

au fait, tu a bien un filtre bva?
il y en a qui mettent des filtres moteur, ca monte mais s'il y a 2 ref chez soub c'est pas pour rien...

c'est un filtre norauto, sans détails dessus, mais d'après la ref, c'est un filtre moteur..


Avant de faire une vidange j'aimerais arriver a lire les défauts avec freessm, car si je paye une vidange dans les règles pour m'apercevoir après que y'a un soleno a changer.. c'est pas comme si c'étais pas cher une vidange bva hein




Bon sinon aujourd'hui encore dans les boites !

Dépose du cul de bv du foz de gaëtan...

huile de boite noire et bruit métallique dans l'arrière du cul de bv


J'en ai marre de me trainer dessous.. j'en ai la peau des épaules usée



Vivement que j'ai un pont..

Ou vivement qu'on trouve des dif fiable pas cher

Bon ben c'est pas une surprise, vu qu'il a roulé 700 bornes depuis que le diff a commencé à serrer, le circlip a sauté:
D'ailleurs le couvercle du cul de boite n'avais pas de joint papier mais avait été fermé à la pâte...



Bref, je lui remonte un cul de BV complet 140Mkm au compteur, ni jeux ni bruit de roulement, et qui n'a visiblement jamais été ouvert. Espérons que ça tienne quelques centaines de milliers de km !


Pourtant je comprend pas il étais tout neuf son foz, seulement 300 000km !

Je suis pas un as de l'anglais, mais c'est une idée ou cusco fait des diff central pour nos sub: http://www.nengun.com/cusco/tarmac-gear-center-diff

En fait je comprend pas tout, c'est cher, mais c'est pas un glissement limité https://www.go-parts.com/cusco/cusco-tarmac-gear/665-020-a/i-307586.aspx

Et (dans l'idée ) avoir un torsen type Quaïf en guise de dif central ça serais top non au moins niveau fiabilité y'a pas mieux !

Par contre qu'est-ce que ça donnerais niveau efficacité et roulage sur route

si on en monte sur diff av ou ar c'est que sur route ça pose pas de soucis, Par contre niveau efficité s'il est innefficace avec une roue en l'air à l'avant, ça risque pas d'être le cas pour le dif central, il y aura toujours une résistance sur les 2 essieux !

D'après ce que je comprend c'est ce qui est monté sur les audi BVM 4wd http://www.audizine.com/forum/showthread.php/384500-JHM-Group-Buy-4-1-Center-Diff-Upgrade(01E-0A3-02X-01A)(Manual-Trans-only)

C'est un différentiel central avec répartition 35/65 mais c'est pas un glissement limité type Torsen. Je pense que c'est un épicycloïdal simple donc autant trouver pour bien moins cher un DCCD (épicycloïdal avec disques de friction à commande magnétique)