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christian.styling a écrit :qui a dit : << mais c'est un maniaque du matériel ? >>
Et du rangement, car tous cela tient dans un baroud 3 portes.Cela signifit il que si on fait un simple mouflage en 2 brins, et que l'on fait passer un corde (ou cable) ayant une CMR > à 12T8 on est tranquillepol 4x4 a écrit :L'important c'est la chargeC'est elle qui va définir de quoi tu vas avoir besoin! D'autant plus qu'il est genéralement admis qu'un Tirfor peut tirer 2fois la charge qu'il peut lever, ça voudrait donc dire que dans ton exemple tu vas théoriquement pouvoir tirer avec ton 3,2T 12800kg
Attention les ancrages
On ne tiens pas compte des frottements puisqu'au delà les goupilles de securité de ton Tirfor devraient lacher
ça va faire de la grosse corde mais ça doit bien exister, je vais chercher christian.styling a écrit :ça je sais bien que mon câble de 16,..mm aurait besoin d'un réa de poulie de trente centimètres
ma poulie dont le réa est de douze centimètres cinquante suffisait juste pour le câble de mon haltir précédent qui faisait 11,..mm
mais la puissance du Tirfor 3.2T est largement suffisante pour que je n'aie pas besoin de m'en servir sur deux brins
et au pire j'ai une longueur de câble de 8mm qui devrait résister (c'est ce qu'utilisent les treuils)
Bin nonDoo a écrit :Cela signifit il que si on fait un simple mouflage en 2 brins, et que l'on fait passer un corde (ou cable) ayant une CMR > à 12T8 on est tranquille
, tu vas tirer 12800 sur les 2 brins donc 6.4T maxi sur le brin "tirant" Par contre la poulie et son ancrage vont prendre 12.8T d'où les précautions à prendre sur les ancrages 
C'est quoi comme acier? ne va t'il pas plier avant de rompre?christian.styling a écrit :ma poulie est "suffisante" : la résistance de son axe (point faible) au cisaillement est de plus de quinze tonnes (Charge de Rupture)
Fab78 a écrit :J'ai acheté mon tirefor suite au conseil de christian et pour moi il m'a sorti d'un gros soucis. Mon ancien 4x4 etait planté dans un chemin dont les traces etaient trop profondes pour mon 4x4.
J'ai commencé à tout installer avec des bar à mines comme point d'encrage et au bout de 4 manoeuvres le point d'ancrage se déterré.
Heusement il y avait derrière moi un autre 4x4.
Je m'accroche à lui je fait 4 manoeuvres et la le 4x4 bouge. Pas le mien mais celui de derrière
Là j'me dit qu'il y a un pb. En effet il y avait un petit caillou qui bloquait le pont. J'ai creusé, retiré le caillou puis j'ai actionné le tirefort et là ce coup ci c'est le bon 4x4 qui est sorti.
Donc super outil qui sert rarement mais on ait vachement content de l'avoir quand pb.
, et j'ai prêté la pelle . Deslandes a écrit :Salut à tous, j'ai commandé et reçu de chez DEMA un Haltir - Yale - mammouth 1T6 avec son câble.
Je n'arrive absolument pas à le déverrouiller...
Comment faites vous?
(Il s'agit du petit levier gris je pense)
On a réussi à rentrer le câble (et encore en bataillant pas mal et en jouant sur la position des 2 leviers avance recul) mais on a jamais pu le débrayer...
Si il faut pomper 10m de cable avant de tirer... ben va rester dans le coffre le bazzard...
Allez, soyez chic, un p'tit tuto pour moi....