Forum 4x4

Subforest72 a écrit :Le top reste les proflex et autres du genre, car la roue posée pourrais remonter sans problème de 5 à 6cm dans le passage de roue

Oui et le soucis en rallongant la tige c'est que l'amorto risque d'arriver en butee en compression avant le ressort...

Ben oui

Plus qu'à trouver des combinés genre proflex à moins de 1500 roros les 4

J'ai pris les mesures comme toi (axe roue/bord d'aile), pour l'avant 35 cm en compression, 56 cm en détente et pour l'arrière, 33 cm en compression, 57 cm en détente...je perds à chaque fois 1 cm, je pense que ça provient des butées

La hauteur à plat, 47 cm aux 4 coins.

Ah oui c'est quand même bien mieux que moi !

Par contre en détente et en braquant mon fil de capteur ABS est tendu au max, donc le tient doit pas être d'origine, ou alors sa fixation sur la caisse a été redescendue


En tout cas au terrain au nord de paris, le foz m'a bien étonné ! quelques uns n'ont pas suivis d'ailleurs

Mais a la fin l'embrayage sentais La 1ère courte n'est pas assez courte Puis il manque des chevaux sous le capot pour les grimpettes dans le sable

Mais j'y suis allé seul, j'ai pas fait de photos, j'espère que les photographes en ont quelques unes

Pour le sable il fait degonfler. 1b2 c'est tiptop
C'est clair qu'un reducteur plus reduit ca serai vraiment le top. Associé a des ponts en 4.444 ca serai vraiment bon!

suis descendu à 1kg5, mais j'aurais pu descendre plus, sauf que les grimpettes de cailloux, descendre si bas... pas trop envie de déjanter ou percer un pneu

Prochaine modif, remplacement des cales arrières de 2,5cm par des 4cm

Puis des fer plat sous les bas de caisse serais nickel

mimouss a écrit :j'ai trouvé une partie de la réponse ici :

King lifted springs +1.2F/+1.2R 230 lbs/in F and 180 lbs/in R (approximate)

http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ist-34407/

Et moi une autre partie sur http://www.offroadsubarus.com, Subaru Forester stock spring rates :

Dobinsons
av 250 lbs/in = 44 N/mm
ar 215 lbs/in = 38 N/mm

Origine
av 148 lbs/in = 26 N/mm
ar 140 lbs/in = 25 N/mm

Subforest72 a écrit :Prochaine modif, remplacement des cales arrières de 2,5cm par des 4cm

Puis des fer plat sous les bas de caisse serais nickel

J'ai pris du profilé rectangulaire de 35x20 c'est nickel.
Par contre oublie les especes de rock sliders que j'ai fait. Ca fait bras de levier et ca a commencer a me dessouser la caisse. Ou alors faire une reprise entre les 2 cotés pour repartir.

Detail de la fixation ar:
[ATTACH]57161[/ATTACH][ATTACH]57162[/ATTACH]

A l'avant c'est meme principe sauf que j'ai percer la caisse a 2 cm du longeron avec contreplaque acier.

Dommage que la caisse soit si fragile Parce que des petits marche pieds c'est bien pratique pour accéder à la galerie ou au coffre de toit

Mais dans tout les cas va falloir que je fasse des protections, parce que sinon je vais vite tout bousiller

moi j'aurais bien mis un tube de 60mm en tant que protège-bas de caisse et marchepied, mais je pense qu'il y a obligation de relier les 2 côté ensemble... le truc qui va pas être simple, c'est de faire quelque chose de léger, solide, et qui fait pas "charrue"