Forum 4x4

par contre si c'est un 158cv mieux vaut le bruler, ca ameliorera l'image fiable de soub...

Subforest72 a écrit :ok, bon faudrait que j'ouvre tout ça, ça me mettrais les idées au clair..!

le 1.081 est une reduction du rapport de demul ar par rapport a l'av

mimouss a écrit :11/12L sur autoroute, 15 sur petites routes en conduite dynamique (a relativiser car dynamique avec 300cv ca commence a aller vite...)

Merci.

mimouss a écrit :surfacage 2 culasses : 60€HT
rectification 16 sieges: 140€HT
pose/depose 16 guides : 70€HT
rodage 16 soupapes : 40€HT
soit 310€HT donc 372€TTC

c'est dans mon coin, a voir dans un atelier pres de chez toi?

Ok

je vais voir près de chez moi, mais y'en a peu

mimouss a écrit :par contre si c'est un 158cv mieux vaut le bruler, ca ameliorera l'image fiable de soub...

Nan c'est un 125cv EJ201 de 2005 (modèle SG5, assez carré)

bien négocié, y'a moyen de faire un bon billet je pense (et y'en a besoin en ce moment )

mimouss a écrit :le 1.081 est une reduction du rapport de demul ar par rapport a l'av

je voit je voit, mais j'ai du mal a schématiser dans ma ptite tête

le rapport 1:1 et 1.081:1 est en cul de central.
on voit bien que ca reduit que l'ar
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Encore une question technique Adrien,

J'ai un ej201 sur une étagère, qui a seulement 140 000km, les culasses sont déposées, et y'a eu un produit antifuite radiateur dans le ldr (dépôt blanc partout)

C'est pas moi qui l'es ouvert, je l'ai acheté en l'état.

Comment je peut vérifier si les culasses sont ok si jeux aux soupapes ok y'a moyen de vérifier visuellement l'état des sièges de soupape

en fait je sait pas vraiment ce qu'il avait comme soucis ce moteur..

mimouss a écrit :le rapport 1:1 et 1.081:1 est en cul de central.
on voit bien que ca reduit que l'ar
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Ok !

la tu a toutes les cotes pour le turbo. faut verifier mais pas de raison que ca soit different sur atmo.
par principe, plus la largeur de contact soupape/siege est grande, moins c'est bon car ca signifie que le siege est tassé! du coup la surface est tellement grande que la pression au mm2 est devenue trop basse pour que ca soit étanche.
apres on a pas de soucis de fissures sur nos culasses. donc deveait pas y avoir de soucis. mais il existe des boite qui te mettent en epreuve les culasses pour verifier ce point.
par contre t'a interet a bien nettoyer la saloperie qui a ete mise dedans

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Ok !!


Ouai c'est la saleté dans le circuit de ldr qui me fait peur



Sinon je choisis l'option culasses neuves (d'ailleurs ref identiques pour EJ201-EJ251-EJ253 ! ) c'est curieux, car l'alésage doit être différent entre 2l et 2,5l..

Car 2 culasses neuves = env 1500€ livrées sur partsouq.. foz à 2000 + 1500 + 500 de frais divers = 4000.. ça doit bien partir a 6000 bien présenté il a 145 Mkm et ct vierge (juste déséquilibre freins ar..) datant d'il y a 10Mkm !

int/ext comme neuf

2 culasses neuves c'est pas le plus économique, mais c'est une affaire vite rentabilisée

A voir !

J'avais pas fait gaf mais debman a monté un réducteur 1:59 et un diff 4.44 !! http://offroadsubarus.com/showthread.php?t=5529&page=11

C'est chaud quand même d'attaquer à ce point la couronne