Forum 4x4

Nan mais c'est cool la Creuse ! Le week-end dernier on avait pas mal d'arbres part terre à cause du dernier coup de vent, mais c'est exceptionnel!

Par contre labà au camping j'ai déjâ vu un 7 juillet, 30 degré l'après-midi, 20 le soir, et -5 le lendemain matin...! Ça fait comme un choc !

Le même passage a gué, mais mon frangin

vidéo du tel donc qualité pas top



alex et son impreza citadine

quelques photos des chemins boueux et passage a gué

et le passage d'un tronc qui barrais le chemin:
Compression ! Extension !
et recompression

Cool !

Mais je crois que j'aurais préféré couper l'arbre...

Pour emmener un dif de rechange pas cher, y'a moyen de faire une conversion propulsion avec un vieux diff http://www.igotasti.com/vBforum/showthread.php/3596-HOW-TO-RWD-Conversion-STI

Oui, mais là il modifie un différentiel DCCD…afin d'être 100% propulsion.

Pour les différentiels à viscocoupleur, lorsque t'en as un qui est mort, il bloque…donc il suffit d'enlever les cardans avant et de les remplacer par 2 têtes de cardan afin de tenir les roulements de roues en place.

Ce matin, j'ai un peu plié les bords intérieurs des ailes arrière, parce qu'avec mes ressorts souples, j'arrive en butée lors des gros croisements…la roue rentre dans l'aile de 4-5 cm

Ok je vois.

Ouai, mais si le dif a explosé ce qui arrive, c'est mort pour rentrer en 2rm




Bon fait *** j'ai pas de caisse pour tracter vendredi prochain pour descendre sur bordeaux.. avec mon outback qu'à un problème de bva et mon foz qu'à plus de marche arrière...

vais être obligé de changer provisoirement la bv de mon foz, j'en ai une autre qui roule mais a un léger bruit de roulement..

au moins j'aurais la bv de mon vert dans l'atelier, pour attaquer les modifs sans être privé du foz !



Hier j'ai donné une vielle punto a une petite blondinette étudiante, j'ai bien fait, elle a un pote qu'à un pote qu'a une fraiseuse pilotée par PC, ça va être parfait pour rectifier la couronne 4.44 ça


J'ai plus qu'à commander roulements/syncros neuf, j'ai sous la main de quoi faire une belle salade composée :

-ma bv d'origine
-une autre bv identique à la mienne, pour l'arbre ou il y a le pignon de marche arrière...
-une bv d'impreza 1,6l 1:59
-une bv de foz turbo 4.44 et le pont qui va avec (vais monter ce centrale là, avec la pompe à huile)

sur la mienne d'origine aucun bruit de roulement, juste le syncro de 1ère a changer, je peut pas passer la 1ère sans être parfaitement arrêté..

Je regarderais par la même occaz, mais si ça se trouve la 1ère de la boite de turbal est plus courte que celle des atmo



Bon dccd et autobloc ça sera dans une autre vie

Z'avez déjà changé les pièces d'usure sur les fourchettes de BV ? au niveau de l'endroit ou ça touche le syncro !?

atmo/ turbo c'est la meme premiere. a partir de la 2nde c'est moins reduit en turbo.
non, jamais changer le platisque sur les fourchette, jamais vu de ref non plus.

au fait sur mes doc, foz bva: pont av 4.44, pont ar 4.11 et central en 1.1:1!
ya eu ca aussi sur bvm turbo! donc le s-turbo que j'ai c'est normal que ca soit comme ca!
donc hyper facile de trouver un diff av 4.44, mais bien plus dur pour l'ar!

mais j'y pense, du coup en mettant simplement arbre secondaire/ couronne de turbo en 4.44, et diff central 1.1:1 pour turbal, on est reduit en gardant le diff ar stock!

d'ailleur fait bien gaffe d'etre en 4.44 a l'ar guillaume. sinon central 1.1:1 obligatoire!