Forum 4x4

Et il faut savoir que le CT même si il y a contre visite ne t'empèche pas d'avoir la CG.

exactement, le kitten krawler va passer au CT, au moins il va s'y présenter

le but etant d'avoir un papier CT, même refusé, afin que je fasse la CG

normalement un vendeur n'a pas le droit de vendre un vehicule sans ct, c'est une obligtion pour la vente sauf dans le cas de la destruction

mais bon nombre de vendeur te les vende sans ct (d'ailleur c'est louche et souvent des excuse bidons)

par contre la mention en l'etat est ridicule et ne sert a rien, si tu a un probleme avec le vehicule, le vendeur l'aura dans l'os meme si marqué en l'etat (vu qu'il est normalement obligé de le vendre avec le ct)


pour le probleme d'immatriculation c'est assez simple

pour avoir une cg il faut le ct (non roulant, ok, ou contre visite de - de 6 mois)
pour rouler avec l'ancienne cg tu a un temps imposé a partir de la date de vente

maintenant rien ne t'empeche de garder le vehicule 20 ans dans un garage avant de faire la cg par contre tu ne peut pas rouler sur route avec tant que ta cg n'est pas faite et que le temps d'autorisation pour rouler avec l'encienne cg est ecoulé

apres la solution ideal mais que la maréchaussé n'aime pas et qui risque gros pour le "l'ex" proprio, c'est de marqué dessus
vendu
sans rien d'autre comme ca quand tu te fait arreter tu dit que tu vient d'acheter le vehicule donc forcement la cg est encore autorisé a rouler

moi quand j'ai achete mes sam aucun na le ct et 1 na pas de cg j'ai fait la cg 3 semaine plut tard alor que j'ai le ct qui est perime et il me l'on refai en original ca ete un peu dur car il voulai pas au debut mais il me lon fait j'ai meme les plaque et avec les nouvelle tu choisi le dep que tu veux moi j'ai choisi le 69 alor que je suis dans le 89

Vous oubliez un détail, et pas des moindres..

Vous achetez un véhicule sans CT, vous vous dites on verra ça + tard avec la CG, vous y mettez un max de thunes, et le jour ou vous vous pointez à la sous préf avec votre bagnole nickel chrome et le CT sous le bras... oups, le proprio n'est pas le bon - la voiture est gagée..etc..etc..

La thune par la fenêtre, les heures de taff idem et un beau bibelot sur 4 roues à planter au milieu du jardin.

La première chose à faire avant l'achat est de vérifier que les papelards correspondent avec la caisse et son proprio, puis direction la préf pour établir une cg à son nom.

Y'en à des wagons qui se sont fait niquer profond en négligeant ça, on retape une ancienne pendant des mois voir des années et au bout, la misère.

Autre chose le CT non roulant c'est fini, ça se fait plus..

Dernière chose les CG type original ça veut rien dire, une carte grise n'est qu'un titre de propriété, ce qui fait foi concernant la bagnole est le barré rouge, autrement dit le certificat de conformité du véhicule.
Le véhicule à un n° de chassis, toutes les infos sur le véhicule sont associées à ce n° de chassis et dument répertoriées à la Drire sur le dit certificat de conformité.
Le seul bémol étant que les archives ne sont gardée que 20 ans (pas sur du chiffre mais c'est le mini), mais surtout personne n'est dupe.
Donc exit le montage de n'importe quel moulin, de s'en servir de cg pour un Buggy et j'en passe..

Tous les keufs sont au courant de ce genre de choses aujourd'hui, et en cas de carton les experts n'en parlons pas...

detail a pas oublié rien de plus facile a voir si le vehicule est gagé avec la plaque d'immat

normalement tu ne te fait pas couilloner avec un truc comme ca
de plus s'il est gagé, le proprio le reprendra d'autant plus que le vehicule etant vendu sans ct le vendeur n'est pas "honnete" et cache certainement quelque chose

Fab a écrit :Dernière chose les CG type original ça veut rien dire, une carte grise n'est qu'un titre de propriété, ce qui fait foi concernant la bagnole est le barré rouge, autrement dit le certificat de conformité du véhicule.
Le véhicule à un n° de chassis, toutes les infos sur le véhicule sont associées à ce n° de chassis et dument répertoriées à la Drire sur le dit certificat de conformité.
Le seul bémol étant que les archives ne sont gardée que 20 ans (pas sur du chiffre mais c'est le mini), mais surtout personne n'est dupe.
Donc exit le montage de n'importe quel moulin, de s'en servir de cg pour un Buggy et j'en passe..

Tous les keufs sont au courant de ce genre de choses aujourd'hui, et en cas de carton les experts n'en parlons pas...

bien sur, mais il existe des assurances pour ce genre de modifs

et qui permettent même de rouler avec un proto sur route

Ben non bebop, je peux t'affirmer que j'ai fais le tour de la question pour mon Buggy qui avait une putain de prépa.
Il y a 1 point que tu ne peux pas toucher quelques soit l'assurance spécialisée, c'est le moulin, ici en France c'est niet, personne ne le fait, réservé à la compétition ou aux loisirs sur circuits.

Va sur Flat tu verras, même les pros te confirmeront ce que j'avance..

Fab a écrit :Ben non bebop, je peux t'affirmer que j'ai fais le tour de la question pour mon Buggy qui avait une putain de prépa.
Il y a 1 point que tu ne peux pas toucher quelques soit l'assurance spécialisée, c'est le moulin, ici en France c'est niet, personne ne le fait, réservé à la compétition ou aux loisirs sur circuits.

Va sur Flat tu verras, même les pros te confirmeront ce que j'avance..

fauuuuuuuuuw, et j'ai même une lettre ecrite

toute modif acceptée a condition que le CT soit OK