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et ben non! Mon pajero et mes 2 terrano avaient des glissements limité et une fois une roue en l'air : ca avance plusxavier13 a écrit :Normalement, avec un 4x4 sans diff central comme le sien, quand on a une roue en l'air, on doit toujours motricer.
tout à fait et comme je lui ai dit,sur terrain défoncé son glissement limité travaille sans qu'il s'en aperçoive.Ouitara a écrit :pas du tout ! ! !
c'est super ! ! !
met une roue sur de l'herbe humide et l'autre sur le bitume
et bien avec un gl tu tant sort, et sans, la roue sur l'herbe patine et tu n'avance pas
nissanterrano a écrit :et ben non! Mon pajero et mes 2 terrano avaient des glissements limité et une fois une roue en l'air : ca avance plus
C'est dorénavant une info imprimée au fond de mon crânemimouss a écrit :Tout à fait
Prochain coup essaye le frein à main ou le léger coup de frein au pied gauche
Tu restes sur place si la roue opposée avant ne touche pas non plus(ou du moins n a pas assez d adhérence pour tirer le bestiau!)xavier13 a écrit :Tu m'espliqueras comment alors, parceque les 2 arbres de transmission tournent à la meme vitesse.
HeXo a écrit :Tu restes sur place si la roue opposée avant ne touche pas non plus(ou du moins n a pas assez d adhérence pour tirer le bestiau!)
Tant que le train avant est posé comme il faut, oui, tu t en sors avec une roue AR en l'air!
Sur la vidéo on ne voit pas bien, mais la roue patine sur un caillou lisse, mais elle tourne bien à la même vitesse que l'arrière qui est dans le vide!xavier13 a écrit :Sur ta vidéo, la roue AVD touche le sol, je maintient que tu devrais avancer. Ou tu étais en 2 roues motrices, ou tu as un blème sur le pont AV
xavier13 a écrit :Tu m'espliqueras comment alors, parceque les 2 arbres de transmission tournent à la meme vitesse.
oups,j'ai mal compris ton inter! 