Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :P'tite question pour Guillaume…

Tu as des cales de 5 cm à l'avant et comment vont tes joints homocinétiques ? Ils sont morts au bout de combien de temps ?

Je pose la question car un gars aimerait mettre 2,5" (soit 6,35 cm) de cales mais je lui déconseille sous peine de cardans HS rapidement…

Sinon, des photos/vidéos du terrain avec les Sub ?

Alors,

Sur le mien j'ai 5cm de cale av/ar à l'avant l'arbre du cardan vient lécher le bol en détente, donc c'est le maxi du maxi MAIS ! j'ai des amortisseurs kayaba qui ont 2cm de détente de plus que les oem

Donc: avec amortos OEM jusqu'à 7cm de cales à l'avant. mais vaut mieux ma config actuelle, moins haut, mais plus de débattement, et du coup les cardans travaillent moins sur la route voiture posée au sol

à l'arrière, j'ai 5cm de cales, et des amortos kayaba de SG, je crois qu'ils ont aussi 2cm de plus de détente que les oem, mais j'en mettrais pas ma main a couper !

Pour plus que ce que j'ai, faut des cardans heri ou descendre les trains..



Toute manière c'est simple, tu lui dit de démonter puis remonter un cardans av et un cardan ar sans le soufflet côté bv/pont et, roue en l'air, il cale de + en +, en fesant tourner à la main le moyeu. on voit bien quand ça arrive en limite..


Mais le dernier cm a gagner faut pas aller le chercher a mon sens, car pour gagner 2% de capacité tu perd 50% de fiabilité et de confort routier..



Perso avec le mien je ne dépasse plus les 120km/h GPS, au-delà les cardans entrent en résonnance, et j'aimerais pas que ça pète sur l'autoroute

Merci Guillaume

Pour gagner un poil d'angle, tu peux aussi mettre des triangles avant de SG, ils élargissent la voie de 2cm soit 1cm par côté.

jf1sf5 a écrit :Merci Guillaume

Pour gagner un poil d'angle, tu peux aussi mettre des triangles avant de SG, ils élargissent la voie de 2cm soit 1cm par côté.

C'est maintenant que tu me dit ça ??? gros malin !

Comme les triangles alu sti sauf que les oem sg sont plus costaud

Subforest72 a écrit :C'est maintenant que tu me dit ça ??? gros malin !

Comme les triangles alu sti sauf que les oem sg sont plus costaud

Oui, parce que je viens de l'apprendre

Bon ça y est le s-turbo noir est prêt a partir ! il part ce soir

Il sort 210cv en étant full stock avec une bicarto éthanol

J'ai mis du pedders renforcé pour sf à l'arrière, il a un attelage mais il reste léger du cul, c'est raide

Dimanche je récupère dans le sud une legacy II 2,2L BVA 300 000km.

Je voulais lui piquer une culasse pour que robin roule enfin avec son 2,2L dans le forester...


A votre avis la BVA est identique a celle de mon outback 2002



sinon chez DCRacing pour la remap du foz noir, il me dit qu'un bas moteur EJ25 soch tournerais sans soucis avec des culasses de forester 2L, pour lui que l'alésage de la culasse soit trop petit n'est pas un problème.

Z'en pensez quoi c'est peut-être idiot, mais je me demande si ça aurais pas tendance a avoir un risque de faire un joint de culasse (le joint se retrouve dans un angle et plus aligné avec la chemise et la culasse.. )

Pis j'imagine que ça doit pas être top au niveau optimisation du remplissage du cylindre

c'est ce que certains font appriori sans soucis.
le montage que je veux faire c'est bas-moteur ej25d et culasses ej22e.
il y en a qui font rien, d'autres qui arrondissent l'arrete

Subforest72 a écrit :
A votre avis la BVA est identique a celle de mon outback 2002

Je pense que oui...

sinon chez DCRacing pour la remap du foz noir, il me dit qu'un bas moteur EJ25 soch tournerais sans soucis avec des culasses de forester 2L, pour lui que l'alésage de la culasse soit trop petit n'est pas un problème.

Z'en pensez quoi c'est peut-être idiot, mais je me demande si ça aurais pas tendance a avoir un risque de faire un joint de culasse (le joint se retrouve dans un angle et plus aligné avec la chemise et la culasse.. )

Là je ne sais pas mais je pense que ça doit pouvoir se faire, par contre, joint de culasse EJ25 à mon avis.

Pis j'imagine que ça doit pas être top au niveau optimisation du remplissage du cylindre

Faut voir la taille des soupapes, par contre tu auras un rapport volumétrique plus élevé

J'ai répondu dans ton texte et j'ai pas envie de tout recopier...

OK


Du coup la leg que je vais chercher dimanche, je lui pique une culasse, mais va me rester le bas moteur. et j'ai 2 culasses EJ201 qui ont seulement 140Mkm.. ça pourrais faire un moteur qui tourne ça !

Subforest72 a écrit :OK


Du coup la leg que je vais chercher dimanche, je lui pique une culasse, mais va me rester le bas moteur. et j'ai 2 culasses EJ201 qui ont seulement 140Mkm.. ça pourrais faire un moteur qui tourne ça !

ca depend des volumes de chambre de combustion.
tout ne fonctionne pas.
par ex le montage dont je t'ai parlé (ej25d/ej22e) il faut les bielles ej22, un poil plus courte. sinon le taux de compression est trop élevé.