Forum 4x4

Les gars suz vers chez moi doivent etre moins expert que ton mecano
Y'a 2 concess a lyon, les gars du magasins n'ont pas l'air de vraiment maitriser

J'avais un suintement en sortit de la cremaillere assistée, sur la durite de retour de liquide de DA. Basse pression, avec des colliers "automatiques" .
Je pensais la trouver a peu cher chez eux, ils me sortent qu'il faut changer tout " le systeme de rechauffeur de DA" a 106 euros TTC
que perso je vois plus comme un systeme de refroidissement du liquide de DA avec le tube alu qui serpente devant les radiateurs

Direction la casse auto et recup d'un bout de durite sur une ford de 2008 (durit DA specifique niveau resistance tenue fluide ) diam 10 int et 16 ext , et que quelques vrais collier de serrage...
Et j'en ai profité d'avoir tout pelin de trucs demonter et donc un acces aisé, pour remplacer le bout de durite et mettre 2x2 collier serrable a la clefs a pipe de 7 mm
Serrage efficace et ca a l'air bien mieux (plus de liquide rouge qui suinte
Pour 0 euros , recup et recoupage a la bonne longueur , voir uin poil plus long pour avoir un meilleur positionnement de la durite concernée

Tu as installé un filtre "sport" sur ton GV..???
Je viens d'essayer de monter un KN (un reste de ma feu 309 GTI ), comme sur ma 405 TD, ca fait plus de bruit d'aspiration, mais pas de puissance en plus d'apres mes premiers essais
Un TD ca merite d'avoir une tubulure d'apiration pas vraiment "free" visiblement, peu etre un peu plus de couple, mais en puissance generale ca n'a pas l'air vraiment interessant....
Peu etre garder le filtre a air std, et ouvrir un peu le boitier, pour trouver un peu plus d'air frais que par le tube qui va chercher dans l'aile

A voir....

l espace lyonnais
phil le gars des pieces c est un pro
il connait tout par coeur

nycos 388 a écrit :l espace lyonnais
phil le gars des pieces c est un pro
il connait tout par coeur

Hein Nycos, c'est quand même plus simple de gagner quelques chevaux avec un vrai diesel !
Et sinon il le font pas d'origine chez suzuki avec un moteur correctement dimensionné !

Pour le mécano j'en ai trouvé qui savent de quoi ils parlent, parce que ceux de ma ville n'y pigent strictement rien

J'ai un filtre Green, j'adore le bruit d'aspi qu'on entend à l'intérieur, pour les différence j'ai noté un léger mieux à bas régime...mais pour rien au monde je ne reviendrais à celui d'origine

la reprog c'est pas pour rien que ça existe

Antho a écrit :Hein Nycos, c'est quand même plus simple de gagner quelques chevaux avec un vrai diesel !
Et sinon il le font pas d'origine chez suzuki avec un moteur correctement dimensionné !

J'avais un 1.9 TD PSa de 92 chv qui marchait tres bien, j'aimerais que le 2.0 hdi de 110 chv lui aussi PSA marche autant voir mieux.....
electronique il reste la soluce reprog si bebop veut brancher un pc sur la prise magique....
sinon y'a rien de monstrueux, y'a de quoi se faire flascher sans probleme

Antho a écrit :Hein Nycos, c'est quand même plus simple de gagner quelques chevaux avec un vrai diesel !
Et sinon il le font pas d'origine chez suzuki avec un moteur correctement dimensionné !

Je connais la modif des pompes DE TD Bosch (ma 405 a roulée comme ca pendant 4 ans )
Sur le GV c'est une pompe HP bosch, mais electronique tu verras avec ton prochain Va falloir que l'on se mette a jour niveau informatique / electronique et c'est peu etre encore plus simple une fois au jus

merci anto !!!!
ca va deboisé les filles

Cardans .......croissillons ........