Forum 4x4

didi a écrit :10 contre un que c'est l'expert qui traîne les pieds...je parie un bol de soupe!!

Plus un, ces gens jouent avec le temps pour en sortir le moins possible.

Bebop a écrit :Y'a des amortos Fox sur le raptor donc ils doivent etre homologues sur ton ranger ?

Tu pousses un peu michel...

C'est comme dire qu'il y a un LT4 dans une Z06 donc ca doit etre homologue dans une Spark...

Mon garage est en train de demander l'«acceptation» a Ford pour les Fox...

Ça m'étonne que ça passe... mais si oui, je vends le papier à Fox France très cher!!!

Si t'es malin tu gardes le papier et tu le vends aux acheteurs des amortos Fox individuellement.

Bebop a écrit :Si t'es malin tu gardes le papier et tu le vends aux acheteurs des amortos Fox individuellement.

en Suisse cela se fait.

Je sais.

Visiblement au Luxembourg aussi.

Alpors mon Yves , tu sens les billets que tu peus faire sur cette affaire

Capt.FLAM et Joan a écrit :Alpors mon Yves , tu sens les billets que tu peus faire sur cette affaire

Surtout ceux que je vais perdre!!!

J'ai reçu une belle lettre de l'expert...

En fait c'est une bonne expérience qui donne une idée de ce qui se passerait avec un vrai crash sur route et des blessés pour ne pas penser à pire...

Car je pense que personne n'a de papier d'homologation du kit suspension qu'il a monté sur son 4x4... ou simplement des roues... ou encore de pneus supérieur aux prescriptions...

Mais alors comment ce fait t'il que cela passe au contrôle technique. Il y a quelques chose qui n'est pas logique. Je conçoit d'être en sécurité avec les autres mais quand tu passes au contrôle , ce qui est mon cas avec le Toy , le gars te dit que pour lui c'est OK car c'est en parfait état de fonctionnement et de remplir son role assigné. Tu as surement passer un CT depuis ton instal et lui faire voir que la voiture l'as passée avec aucun problème. Sinon à quoi sert le CT ........ Je sais à faire du fric.....