Forum 4x4

163$ de FDP pour les 2 heri chez carid

Soit 490$ livré (450€) (+ éventuels frais de douane )

ça sera pour une prochaine

Je les prendrais quand je mettrais tout ce qui va bien dans ma BV !

ya pas mal d'avis negatifs sur le net...
mon pote de bordeaux, ses heri n'ont pas tenu plus que des origine d'occas...
il a reduit le lift de 1" a 3/8" a l'avant, remis des cardans stock. depuis plus de soucis...
il a aussi fait la modif de mettre des cales sur les tiges d'amortos. apriori ca pose pas de soucis et ca a geandement ameliorer le comportement.
avant ca claquait en descendant d'un trottoir, dos d'ane et cie...
ca ne le fait plus. faut que je lui demande mais il me semble qu'il a mis 4cm de cale

mimouss a écrit :ya pas mal d'avis negatifs sur le net...
mon pote de bordeaux, ses heri n'ont pas tenu plus que des origine d'occas...
il a reduit le lift de 1" a 3/8" a l'avant, remis des cardans stock. depuis plus de soucis...
il a aussi fait la modif de mettre des cales sur les tiges d'amortos. apriori ca pose pas de soucis et ca a geandement ameliorer le comportement.
avant ca claquait en descendant d'un trottoir, dos d'ane et cie...
ca ne le fait plus. faut que je lui demande mais il me semble qu'il a mis 4cm de cale

Ben si il flinguais des cardans OEM a tour de bras, je sait pas si c'est une référence en terme de fiabilité de cardan son foz

a ma connaissance sur le net le seul qui a eu des soucis avec c'est un foz avec un EZ30 dedans...

donc bon sur un 2l ou 2,5 atmo .. peu de chance d'avoir des soucis je pense..



Si ça claquais en butée haute ses amortos c'est qu'il a mis des ressorts raide (Ironman ou KS) avec des amortos stock.. qui n'ont pas assez de détente.

Les kyb gr-2 pour SF ont 2cm de détente en plus que ceux d'origine, ça suffit pour ne plus arriver en butée haute ! et ça évite les bidouillages de tige d'amorto !


4cm de cales c'est ce qu'à Robin, et moi j'ai 4,8cm. c'est limite limite pour les cardans, ça les viellis prématurément, même si ça fait 75 Mkm que j'ai réhaussé et qu'ils sont d'origine (320Mkm)

Par contre sur qu'avec 100cv de plus les cardans feraient pas long feux avec cet angle l'articulation côté BV reste une articulation faite pour travailler le plus en ligne possible.. Sauf sur les heri en principe..

oui king spring mais non pas amorto stock, kyb...
il en a peter a tour de bras...
mais c'est un bva, je ne sais pas si les sorties de diff av ne serais pas un poil plus haute!
sinon oui il a un peu de watt. il etait a environ 200cv et ca cassait.
la il est a 265 et ca bouge plus. la seule difference etant le lift.

la, les cardans tiennent tres bien.

jme pose vraiment la question des hauteurs de sortie bva... c'est la seule raison que j'y vois a ses casses .

quand j'y repense le gris a tjs fait ca aussi, en croisement de pont quand ca arrive a la limite de lever c'est un bout de bois.
il claquait aussi en butée basse.
il etait aussi en kyb/ks. mais moi gr-2, sylvain excel-g.

Excel-g et gr-2 c'est pas la même chose

mimouss a écrit :oui king spring mais non pas amorto stock, kyb...
il en a peter a tour de bras...
mais c'est un bva, je ne sais pas si les sorties de diff av ne serais pas un poil plus haute!
sinon oui il a un peu de watt. il etait a environ 200cv et ca cassait.
la il est a 265 et ca bouge plus. la seule difference etant le lift.

la, les cardans tiennent tres bien.

jme pose vraiment la question des hauteurs de sortie bva... c'est la seule raison que j'y vois a ses casses .

mimouss a écrit :quand j'y repense le gris a tjs fait ca aussi, en croisement de pont quand ca arrive a la limite de lever c'est un bout de bois.
il claquait aussi en butée basse.
il etait aussi en kyb/ks. mais moi gr-2, sylvain excel-g.

Différence de hauteur des cardans sur BVA c'est bien possible !


Après le mien, quand je suis vraiment vide, il claque aussi en butée haute à l'avant quand je descend un trottoir.. mais bon avoir des ressort renforcés c'est pas fait pour rouler vide... !

Après vérif, excel-g et gr-2 c'est bien la même chose !

Subforest72 a écrit :Après vérif, excel-g et gr-2 c'est bien la même chose !

oui normalement il y a que la couleur qui change, en externe en tout cas.
apres en interne je ne sais pas mais je doute qu'il y ai des differences.

surement ..!





Je suis en train de changer les 4 amortos + ressort arrière du turbo Noir qui part bientôt, j'en profite pour remplacer un soufflet de crémaillère HS..

Du coup je potassais la doc pour voir les réglages possibles sur la crémaillère et je suis tombé sur une traduction assez marrante:

> Le véhicule "tire" a droite ou a gauche. Parmis les causes possibles on tombe sur "mélange de pneus différents" et "mélange de jantes différentes" ou même encore "Charge unilatérale" remède: avisez le client d'un futur régime ?