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ce fut compliqué, mais c'est passé 
+1camembert a écrit :Jolie photo !
Mais ce genre d'attaque sur ce type de pente, c'est la manière idéale pour finir sur le toit
voila comment fracasser un 4x4 betementnissanterrano a écrit :+1
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... rl9QQBreak tout terrain ou 4x4 rehaussé, quand ça bascule c'est trop tard.
Les deux cas sont quand même un peu différents. Pour le Pajero, le talus est beaucoup plus haut et plus pentu. Ça, conjugué au centre de gravité plus haut et au coup de gaz au plus mauvais moment, on voit le résultat.nissanterrano a écrit :+1
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... rl9QQBreak tout terrain ou 4x4 rehaussé, quand ça bascule c'est trop tard.
Moi qui avait besoin d'un appercu de l'échappement sur mon Pajero!!nissanterrano a écrit :+1
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... rl9QQBreak tout terrain ou 4x4 rehaussé, quand ça bascule c'est trop tard.
De plus, le Volvo monte, alors que la paj descend la pente.MG94 a écrit :Les deux cas sont quand même un peu différents. Pour le Pajero, le talus est beaucoup plus haut et plus pentu. Ça, conjugué au centre de gravité plus haut et au coup de gaz au plus mauvais moment, on voit le résultat.
Pour le Volvo, y'a de la marge.
bucheron35 a écrit :De plus, le Volvo monte, alors que la paj descend la pente.
Oui il monte. Et je suis certain qu'il se retourne parce qu'il met le bloc arrière.jf1sf5 a écrit :
Il me semble bien qu'il est aussi entrain de monter au moment du retournement.
Et qu'il prend une trajectoire pour suv avec un gros !camembert a écrit :Oui il monte. Et je suis certain qu'il se retourne parce qu'il met le bloc arrière.