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ça pourrais si je trouve le temps

J'ai cherché un peu côté tente de toit, elles sont toutes immense même repliées j'aurais jamais la place sur la galerie de caser une tente + une roue en 235/75R15 + un coffre a bazard


Ne prendre qu'une seule RDS

Sinon j'ai un autre attelage costaud qui traine, qui ferais ski derrière (plaque incurvée de 20cm de large sous le pc arrière) ça pourrais être l'occaz de virer mon porte roue d'origine qui fait charrue côté droit et faire 2 porte roue, pour mettre les 2 RDS au cul

ça ferais du poids, mais vaut mieux l'avoir sur le cul que sur le toit !

A creuser



Ou est-ce que je pourrais trouver du tube acier épais (au moins 6 ou 8mm) qui ferais en diamètre intérieur pil poil le diamètre de la cage extérieur d'un roulement de roue

2 roue cote a cote dans le sens d'origine ca passe pas. les feux serais invisible.
pour les tubes acier c'est les tailles en pouce, apres c'est plus compliqué a trouver et €€€. sinon coupe une fusée et soude sur un tube d'un diametre standard a peu pres equivalent ou une reduction a souder.
le tube acier noir c'est pas cher et ca va tres bien. c'est juste plus lourd que les xdc13machintruc...

2 rds, oui c'est mieux mais pas obligatoire. un kit de reparation meche et une chambre a air suffit pour etre tranquille.
la plus compact des tente de toit c'est l'oasis trekker il me semble (valjeep en a une)
mais c'est pas un fond plat. c'est style lit de camp. perso j'adhere pas, une bonne nuit de sommeil est important en raid pis ca devient compliqué a jouer au docteur avec madame quand on a une barre qui separe les deux places...
sinon les tentes coque sont plus profilées

au fait, niveau conso ca n'a pas changer grand chose sans ma galerie. 430km au gaz au lieu de 400...

mimouss a écrit :2 roue cote a cote dans le sens d'origine ca passe pas. les feux serais invisible.
pour les tubes acier c'est les tailles en pouce, apres c'est plus compliqué a trouver et €€€. sinon coupe une fusée et soude sur un tube d'un diametre standard a peu pres equivalent ou une reduction a souder.
le tube acier noir c'est pas cher et ca va tres bien. c'est juste plus lourd que les xdc13machintruc...

2 rds, oui c'est mieux mais pas obligatoire. un kit de reparation meche et une chambre a air suffit pour etre tranquille.
la plus compact des tente de toit c'est l'oasis trekker il me semble (valjeep en a une)
mais c'est pas un fond plat. c'est style lit de camp. perso j'adhere pas, une bonne nuit de sommeil est important en raid pis ca devient compliqué a jouer au docteur avec madame quand on a une barre qui separe les deux places...
sinon les tentes coque sont plus profilées

au fait, niveau conso ca n'a pas changer grand chose sans ma galerie. 430km au gaz au lieu de 400...

Oui j'avais pas pensé aux feux sinon des feux de remorque sur l'arrière de la galerie


La fusée c'est une espèce de fonte, je doute que l'on puisse faire une soudure qui tienne aux vibrations là dessus


Je suis du même avis que toi pour la tente, un bon lit, et grand, c'est important ! Perso je dors supper mal sur un mattela gonflable ou un lit mal foutu



Le hic des tente coque c'est la longueur, 2m ça prend 100% de la galerie.. je préfère une pliante du même genre que la tienne ! puis perso, le lit c'est mini 2mx1m60 mais une tente de 1m60 de largeur de lit, ça occupe a peine + en longueur sur la galerie, et ça laisse la place pour un coffre à bazard de 1m20x40cmx25cm de haut, c'est pas monstrueux mais ça permet de mettre tous les truc mouillés, crado, ou qui doivent être accessible en cas de blantage (bottes, sangles, kaway, pelle pliante...) pi s'il est en forme de trapèze il sert de déflecteur et de support aux projos



une seule RDS oui c'est suffisant, mais c'est plus chiant pour user toutes les roues, faut les tourner souvent, et ça implique un changement de sens de rotation du pneu de temps en temps

après je peut en avoir 2, et en laisser toujours une a la maison, que j'inclu dans les permuttation, ça me fait 3 paire de roues a user, et un pneu et une jante de secours si j'explose un pneu ou une jante et que c'est pas réparable..


parce que quand les mud sont à 80% d'usure, j'aimerais pas a avoir a faire 1500km pour rentrer avec un pneu neuf, la différence de diamètre serais énorme

si pneu neuf a l'avant ca pose aucun soucis. juste les sattelites qui travaillent plus...

pour la tente je lorgne une la hussarde naïtup. elles ont l'air vraiment top, et il y a un coffre integré a l'avant.
en creant des fixations en direct a la place des barres longi ca emmenerai le tout suffisament bas

mimouss a écrit :si pneu neuf a l'avant ca pose aucun soucis. juste les sattelites qui travaillent plus...

pour la tente je lorgne une la hussarde naïtup. elles ont l'air vraiment top, et il y a un coffre integré a l'avant.
en creant des fixations en direct a la place des barres longi ca emmenerai le tout suffisament bas

Oh que si ça pose un soucis si t'a un pneu avant de 2cm de diamètre en plus (2x1cm de crampon usés sur le rayon), alors oui les satellites bougent plus, la vitesse de rotation de l'arbre du dif avant sera une moyenne de ta roue droite et de ta roue gauche, ça équivaut à ce que tu ai 2 pneus avant de 1cm de diamètre plus grand que des pneus arrières C'est comme si t'avais 2 pneus route rincés à l'avant et 2 neuf à l'ar...

sur un mixte ça sera pas dramatique, mais en prenant un mud neuf avec 15mm de crampon et 3 autres avec 5mm de crampon... pas bon






La hussarde naïtup est pas mal oui, ce qui est vraiment bien c'est le rangement des fringues au sec et accès direct du plumard

non non, le differentiel absorbe cette différence de rotation. Il n'y a pas pas de moyenne de rotation.
plus la difference de diametre est grande, plus les satellites tournent vite.

j'ai deja eu a rouler avec 3 pneu en 225/40/18 et 1 pneu mud quazi neuf. Aucune contrainte, ca roulait parfaitement. J'ai fait que 10/15km comme ca pour rentrer chez moi, mais plus ca aurai pas poser de soucis...

mimouss a écrit :non non, le differentiel absorbe cette différence de rotation. Il n'y a pas pas de moyenne de rotation.
plus la difference de diametre est grande, plus les satellites tournent vite.

j'ai deja eu a rouler avec 3 pneu en 225/40/18 et 1 pneu mud quazi neuf. Aucune contrainte, ca roulait parfaitement. J'ai fait que 10/15km comme ca pour rentrer chez moi, mais plus ca aurai pas poser de soucis...

Alors là je pige rien

tu peut pas tourner une roue avant avec les 3 autres roues bloquées !

Subforest72 a écrit :
Ou est-ce que je pourrais trouver du tube acier épais (au moins 6 ou 8mm) qui ferais en diamètre intérieur pil poil le diamètre de la cage extérieur d'un roulement de roue

un tube ça peut se faire décollté au diamètre désiré ....

Subforest72 a écrit : Alors là je pige rien

tu peut pas tourner une roue avant avec les 3 autres roues bloquées !

tu prend le probleme à l'envers... la couronne de diff est entrainée par le moteur...

ce que tu appelle vitesse moyenne de sortie n'existe pas. Il y a une vitesse d'entrée définie, et des vitesses de sorties qui varient en fonction des diametres/ distance parcourue.

[video][/bbvideo]

la vitesse d'entrée est la meme, lorsque que tu bloque d'un coté, l'autre augmente et les satellites se mettent en mouvement pour absorber cette difference...

il y a forcément minimum 2 rotations : Arbre d'entrée et & arbre sortie qui tournent en meme temps

si tu bloque 1 roue et que tu en tourne une autre, tu fait forcément tourner l'arbre d'entrée du diff donc tu force sur le visco.
Mais en entrainant la couronne, tes satellites compensent